Felipe Drugovich, pilote de l’équipe Andretti, a rouvert le débat sur l’introduction de pneus slick en Formule E, arguant que ce changement serait le dernier élément manquant pour compléter l’évolution de la nouvelle voiture de la compétition, connue sous le nom de Gen4.
Depuis sa présentation à la fin de l’année dernière, la compétition entièrement électrique a attiré l’ATTENTION avec son nouveau modèle, qui offre une puissance maximale de 600 kW (805 ch) et une traction intégrale. Cette nouvelle génération de véhicules est censée être plus rapide que les actuels de la Formule 2 et se rapprocher davantage des temps de la Formule 1.
Cependant, malgré cette innovation technique significative, la Formule E continuera d’utiliser des pneus à rainures, comme elle le fait depuis sa création en 2014. Drugovich, qui a de l’expérience dans les essais de F1 et dans la compétition d’endurance avec Cadillac, a souligné que le Gen4 représente une avancée considérable, mais que l’incorporation de pneus slick augmenterait encore l’attrait de la série.
“Je pense que c’est quelque chose dont la Formule E a vraiment besoin,” a commenté le pilote. “La qualification va beaucoup changer. Les voitures seront plus rapides, et les voir parcourir le circuit sera un spectacle plus agréable.” Drugovich estime que l’absence de pneus slick pourrait affecter la perception des fans, qui pourraient ne pas voir la Formule E comme un championnat sérieux tant que ce changement ne sera pas effectué.
Pour réduire son empreinte environnementale, la Formule E a historiquement utilisé un seul type de pneu qui fonctionne aussi bien en conditions sèches qu’humides. Avec l’arrivée de la nouvelle ère Gen4 et le changement vers Bridgestone en tant que fournisseur officiel, la compétition introduira deux composés différents : un pneu haute performance pour conditions sèches et un pneu dédié pour conditions extrêmes.
Néanmoins, le pneu pour temps secs continuera à avoir des rainures. Drugovich voit cette adaptation comme une opportunité pour que la formule fasse le dernier pas vers les slicks, puisque le championnat se dirige maintenant vers un système de plus d’un pneu. “Je pense que tout le monde voudrait en utiliser,” a déclaré le pilote. “Si nous introduisons déjà deux types de pneus, pourquoi ne pas faire en sorte que le pneu pour temps secs soit slick ?”
Drugovich croit que la transition vers une voiture plus rapide est une grande avancée, et qu’avec des pneus slick, l’impact serait spectaculaire.
Rédigé par FormulaRapidaAI
