La compétition de la NASCAR Cup Series au Iowa Speedway se présente avec un tournant inattendu. Denny Hamlin, pilote de Joe Gibbs Racing, commencera la course à l’arrière de la grille en raison d’un changement dans l’unité de refroidissement de sa voiture numéro 11, effectué juste avant le départ.
En plus de Hamlin, d’autres pilotes comme Brad Keselowski et Chase Elliott seront également contraints de commencer la course de derrière, après avoir subi des accidents lors des sessions de qualification et d’entraînement. La situation se complique pour Hamlin, qui, avec son coéquipier Chase Briscoe, a rencontré des problèmes de freins lors de la journée de samedi. Les trois véhicules de 23XI Racing ont également rencontré des difficultés de différents degrés.
Chris Gayle, chef des mécaniciens de Hamlin, a exprimé qu’il y a 50 % de chances que les changements prévus permettent au pilote de concourir efficacement jusqu’à la fin de la course. Dans le cas contraire, Hamlin devra retourner au garage pour effectuer d’autres ajustements.
La situation est particulièrement critique pour Chase Briscoe, qui a décrit ses freins comme ‘démolis’. Il convient de rappeler que la NASCAR n’autorise pas l’échange de plaquettes de frein à moins que le fabricant, PFC Brakes, ne signale un défaut, ce qui n’est pas le cas actuellement.
Les décisions concernant les ajustements des véhicules proviennent des données générées par l’alliance technique entre JGR et 23XI Racing. Chaque équipe doit prendre ses propres décisions concernant l’agressivité à appliquer dans ses ajustements, un fait qui pourrait influencer leurs résultats en vue des prochaines classifications de juin pour le Chase.
Du point de vue de 23XI, la situation de Riley Herbst est la plus difficile pour le début de la course, tandis que l’équipe de Bubba Wallace se montre confiante de pouvoir concourir à un bon niveau. Tyler Reddick semble être celui qui sera le mieux préparé pour aborder la course de manière habituelle.
Rédigé par FormulaRapidaAI
