Raúl Fernández va marcar el ritme en el test de MotoGP d’un dia al Circuit Ricardo Tormo de cara a la temporada 2026
Els més ràpids? Raúl Fernández (Trackhouse MotoGP Team) i Aprilia. El pilot que va pujar al podi del GP de València va acabar el Test de València amb un 1:29.373, amb Marco Bezzecchi (Aprilia Racing) completant un 1-2 de Noale per enviar la fàbrica al capdavant. El P3 va ser per a Àlex Márquez (BK8 Gresini Racing MotoGP), amb els tres primers separats per menys d’una dècima durant unes hores molt ocupades de treball crucial al Circuit Ricardo Tormo.
APRILIA –
Nous canvis aerodinàmics frontals completament nous a tota la moto van ser les peces més òbvies d’identificar quan Bezzecchi va sortir amb una RS-GP pintada de blanc i negre. Millores al davant, laterals i darrere van ser provades per l’italià, i era força diferent del que vam veure que Aprilia feia servir el 2025. A l’altra banda del box, el Campió del Món 2024 Jorge Martín va sortir amb una RS-GP equipada amb el xassís que Bezzecchi va utilitzar en les últimes curses de la temporada. I es pot dir amb seguretat que va generar una sensació positiva immediata. Després d’un any marcat per lesions, guanyar experiència necessària era una prioritat de cara a l’hivern per al #89, però la feina per al 2026 també era clau, ja que Martín també va rodar amb el nou paquet aerodinàmic. P2 i P16 per a les estrelles d’Aprilia Racing, amb bones sensacions abans de les vacances d’hivern a Noale.
TRACKHOUSE –
Parlant de bones sensacions, el líder Fernández va acabar satisfet amb el seu dia a l’oficina. Tot i que no hi havia res nou a provar en termes de peces d’Aprilia —això arribarà al Test de Sepang— tant Fernández com Ai Ogura marxen de València amb una bona sensació damunt les seves RS-GP. Ogura va poder provar alguns ajustos diferents i intentar alguna cosa amb el seu estil de pilotatge, mentre que Fernández també va poder treballar electrònicament, quelcom que els pilots i equips no poden fer durant un Gran Premi. P1 i P11 per a Trackhouse, amb Ogura completant el major nombre de voltes de tots (64), cosa que indica un dia prometedor per a l’equip americà.
DUCATI LENOVO –
El dia de Ducati va ser sòlid mentre començaven la feina de cara al 2026; en l’equip de fàbrica, Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) va completar 32 voltes i es va mantenir dins els sis primers durant la major part del dia. A la bandera de quadres, era desè i, malgrat una caiguda al revolt 2 amb només 45 minuts per al final, Pecco era positiu sobre les sensacions amb la primera versió de la GP26. La sensació del davant a l’entrada de corba era molt millor, així que el doble Campió del Món de MotoGP entra a l’hivern amb un somriure més gran que abans.
Amb només una hora per al final, el seu company temporal per a les dues últimes rondes del 2025 i el Test de València, Nicolo Bulega, va pujar breument a P4 i millor Ducati amb les seves voltes més ràpides al Circuit Ricardo Tormo. Al final, va acabar el dia en un impressionant P8, no gens malament per concloure la seva etapa amb l’equip. L’italià també se sentia molt més còmode amb la moto de MotoGP abans de continuar tasques de proves el 2026.
BK8 GRESINI RACING –
L’honor de ser la Ducati més ràpida va ser per a Àlex Márquez (BK8 Gresini Racing MotoGP), que també va ser vital en el desenvolupament de la moto de 2026. Va acabar P3 mentre que el seu company Fermín Aldeguer va ser quart, ja que el #54 va provar la GP25 per primera vegada. Sumant 93 voltes entre tots dos i ambdós dins el top 4, va ser una manera forta d’acabar el 2025.
PERTAMINA ENDURO VR46 –
A l’altre equip Independent del fabricant, Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) va aconseguir el setè lloc, però va tenir un petit problema tècnic poc abans de les tres de la tarda. Amb el seu company Franco Morbidelli lesionat, va ser un somni fet realitat per a Celestino Vietti, que va rebre una trucada d’última hora per substituir-lo. Amb 21 voltes completades, l’italià va afirmar que, senzillament, havia estat “el millor dia de la meva vida” mentre observava a la tarda després del seu regal anticipat de temporada festiva.
RED BULL KTM FACTORY RACING –
Durant tot el dia, Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) va ser el pilot KTM més ràpid en pista i durant molta estona el #37 va portar un nou carenat lateral. Va ser un dels principals objectius del dia per al quartet de KTM en pista, amb el company Brad Binder provant també la nova configuració del carenat lateral de l’RC16. En general, Acosta va acabar P5 a la taula de temps amb 53 voltes completades, mentre que Binder va acabar el dia en P9 després de fer-ne 52.
RED BULL KTM TECH3 –
El Team Manager Nicolas Guyon va confirmar que tant Enea Bastianini com Maverick Viñales estaven provant una nova configuració de seient per ajudar amb l’ergonomia de la moto, una cosa amb què Bastianini especialment ha tingut problemes el 2025. Viñales mostrava una imatge positiva al final del dia, amb treball aerodinàmic com una gran part del que va fer dimarts. Viñales va acabar el dia en P6 i amb una millor sensació mentre torna a la plena forma física, mentre que Bastianini comença el 2026 amb un P17 a la taula de temps.
MONSTER ENERGY YAMAHA –
Encara sense posar el nou motor al 100% de potència, era evident que els faltava velocitat punta a la recta de meta. L’1:29.927 de Quartararo va ser suficient per al 15è lloc, mentre els enginyers de Yamaha tornen a la fàbrica amb una enorme quantitat de dades que esperen poder utilitzar per afinar la M1 en un paquet competitiu el 2026. El francès va confirmar que encara estan buscant una configuració base per a la nova YZR-M1 amb motor V4 i tenen una altra prova privada important dimecres a València, amb Àlex Rins confirmant que el dia havia estat positiu amb la V4.
PRIMA PRAMAC YAMAHA –
Yamaha va acaparar titulars per dues raons diferents avui: el tricampió de WorldSBK Toprak Razgatlioglu va fer el seu debut públic i es va fer un pas més en el seu projecte V4, com hem mencionat. El turc va impressionar en un circuit on no havia corregut mai abans, aconseguint acabar el seu primer dia com a pilot de MotoGP a tres quarts de segon de la referència de la fàbrica d’Iwata, Quartararo, i fins i tot per davant tant de Rins com de Jack Miller.
