La tensión del Equipo Red Bull estaba al alza a causa de su coche competitivo. La igualdad de los dos pilotos y la falta de un claro líder dentro del equipo llevó a un conflicto interno por hacerse el líder dentro de los garajes. Pese a que todo apuntaba a que era Sebastian Vettel.
Desarrollo de la Carrera
El australiano llegaba a la séptima prueba del campeonato como el primer clasificado.
Tras una gran pole de Webber, el australiano era el que también mejor ritmo había mostrado durante todo el fin de semana.
En la vuelta 40 llegaría posiblemente uno de los accidentes más absurdos entre dos compañeros de equipo de los últimos años.
Vettel le tomó el rebufo a su compañero y en el intento de adelantarlo se fue contra él. Esto provocó la retirada inmediata del alemán y la pérdida del liderato de la carrera del australiano.
Gracias al accidente de los dos RedBull, los McLaren de Hamilton y Button lograban un inesperado doblete.
Pese al fuerte choque entre ambos compañeros Mark lograba acabar en el tercer escalón del podium manteniendo y agrandando aún más su ventaja en el mundial.
Consecuencias
Esta carrera supuso un antes y un después en la estructura interna de RedBull y en los papeles de ambos pilotos.
Las órdenes de equipo estaban prohibidas en estas temporadas. Por eso la escudería de la bebida energética, para evitar más enfrentamientos, diseñó un código secreto “Multi 21” o “Multi 12” en función del orden de sus coches.
Atribuyéndole el 1 a Vettel y el 2 a Webber.
Pese a que en el accidente fuese la culpa de Vettel y el australiano estaba en primera posición del campeonato, Critian Horner, Helmut Marko y compañía se decantaron por el joven piloto alemán el cual también procedía de su cantera para hacerse con su primer mundial.
