Tras conseguir su 50ª victoria en el Campeonato del Mundo de Resistencia en Imola, Toyota se ha encontrado con una actuación sorprendente en el Circuito de Spa-Francorchamps. Ambos vehículos de la marca lucharon por clasificar para la Q2, con los peores tiempos en las rondas de clasificación.
Los resultados mostraban una diferencia palpable, con Toyota situándose en 12ª y 16ª posición. En contraste con su reciente triunfo, el director técnico del equipo, David Floury, ha desmentido las acusaciones de «sandbagging», un término que se refiere a la táctica de operar por debajo del potencial real para obtener una ventaja en la regulación de rendimiento.
Floury explicó que no hay motivos para considerar que el equipo esté ocultando su verdadera velocidad, especialmente teniendo en cuenta que se aproximan las 24 horas de Le Mans, uno de los eventos más importantes del calendario. A pesar de haberse mantenido a la mitad de la clasificación, subrayó que, comparado con el mismo periodo de tiempo del año anterior, han mejorado su tiempo de vuelta.
En términos concretos, el mejor tiempo de clasificación de Toyota ha pasado de 2m01.908s en 2025 a 2m01.592s este año. A pesar de este incremento, el equipo también se ha encontrado con un ralentizamiento general de las vueltas al circuito, hecho que ha planteado preocupaciones sobre el rendimiento general del equipo.
Más allá de los números, Floury señaló que las características del circuito de Spa no favorecen el estilo de conducción del Toyota TR010 Hybrid, con un recorrido que incluye más curvas rápidas en contraste con las secciones más lentas de Imola.
En respuesta a las críticas, recalcó que la naturaleza del recorrido puede ser una desventaja para las configuraciones del vehículo. A pesar de todo, elogió al piloto Kamui Kobayashi por su excelente tiempo de vuelta en el vehículo número 7, creyendo que el equipo aún puede extraer un pequeño margen de mejora, que oscila entre una décima y una décima y media.
Finalmente, Floury se mostró optimista sobre las actualizaciones implementadas en el automóvil, creyendo que el equipo se ha mejorado con el cambio del GR010 al TR010, y ha instado a continuar trabajando para perfeccionar el rendimiento del vehículo antes de Le Mans.
Redactado por FormulaRapidaAI
