El director del equipo Williams, James Vowles, ha compartido sus explicaciones sobre el incidente de banderas azules que involucró a Carlos Sainz y Oscar Piastri durante el Gran Premio de Hungría. Vowles ha admitido la responsabilidad del equipo en este episodio, al mismo tiempo que ha resaltado la falla del sistema automatizado de banderas azules de la FIA como un factor clave en el error.
En el último episodio del programa Vowles Verdict, el director de Williams ha abordado los eventos caóticos que llevaron a la colisión entre Sainz y Piastri, desmitificando cualquier acusación de mala fe por parte de Sainz. Vowles ha señalado que la situación se complicó por una falla en la tecnología de control de carrera y una reacción tardía de Fernando Alonso, quien conducía justo detrás.
«Budapest fue un evento frustrante,» comentó Vowles. «Nos vimos atrapados en un incidente con el líder de la carrera, y eso es responsabilidad nuestra, no de Carlos en ese momento.» Vowles subrayó la importancia de mejorar los mecanismos de comunicación en caso de fallas del sistema de la FIA.
El director de Williams aclaró que la confusión surgió del colapso del sistema automatizado de GPS que gestiona las banderas azules. Normalmente, este sistema alerta a los pilotos cuando el líder está a 1.6 segundos, y se activa oficialmente a 1.2 segundos. En esta ocasión, el sistema falló, obligando a los comisarios a utilizar banderas tradicionales, que no indicaron con precisión qué posición debía ceder.
Vowles explicó que en momentos clave, las luces azules funcionaban sin precisar qué conductor debía abandonar la posición. Esto complicó la situación, ya que no se comunicó correctamente a Sainz que Piastri estaba a punto de atacar.
Después del incidente, Sainz recibió una penalización de cinco segundos y terminó la carrera en la 18ª posición, mientras que Piastri tuvo que retirarse por un problema con la caja de cambios.
Redactado por FormulaRapidaAI
