Fabio Quartararo, piloto de Yamaha Factory Racing, perdió los puntos conseguidos durante el reciente Gran Premio de Gran Bretaña en MotoGP debido a una sanción de 16 segundos. Esta penalización, que lo hizo bajar a la 16ª plaza, se debe a un inconveniente con la presión de los neumáticos que no fue documentado adecuadamente por los sistemas de monitorización antes de la carrera.
Generalmente, las penalizaciones de este tipo se imponen cuando los pilotos no completan el mínimo de vueltas con la presión de los neumáticos por encima de los niveles especificados por Michelin por razones de seguridad. Sin embargo, en este caso, la situación era diferente. El sistema de control no registró los datos de la rueda delantera de Quartararo, y los comisarios informaron que ‘la identificación del sensor no estaba registrada en la base de datos del receptor’. Esto se debió a un error de procedimiento cometido por su equipo antes de la carrera.
Un problema detectado durante la carrera
Durante la carrera, el sensor de presión de la rueda delantera no envió los datos en tiempo real a los organizadores del campeonato. Después de la competencia, Danny Aldridge, director técnico de MotoGP, pidió a la empresa OnRace Motorsports que analizara el problema.
La primera fase consistió en verificar el funcionamiento del sensor comparando sus resultados con los registrados por Michelin con un manómetro. Las dos lecturas resultaron ser idénticas, demostrando que el sensor funcionaba correctamente. Sin embargo, no hubo comunicación entre el sistema instalado en la moto y la unidad de control electrónico (ECU) que se conecta a los sistemas del campeonato durante la competición.
El sensor no aparecía en el receptor
El sistema de monitorización de presión de neumáticos (TPMS) requiere una configuración previa. Cada fabricante debe registrar los números de identificación de los sensores que utiliza en sus motos en el receptor, especificando también si cada sensor está asignado a la rueda delantera o trasera.
El análisis reveló que el sensor de Quartararo no estaba inscrito en la base de datos del receptor, a pesar de que estaba totalmente operativo. Esto implicaba que el error era atribuible al equipo de Yamaha en la preparación de la moto, infringiendo así las regulaciones establecidas en el artículo 2.4.4.9.1, que obliga a los fabricantes a asegurarse de que los sensores estén correctamente registrados.
Un sistema diseñado para evitar penalizaciones injustas
Un mal funcionamiento del sensor o del sistema TPMS no resulta automáticamente en una sanción para el piloto o el equipo. Las normas están diseñadas precisamente para discernir si la falta de datos obedece a un problema técnico o a un error en la configuración. Las instrucciones técnicas proporcionadas a los fabricantes incluyen una lista de autorización con los identificadores de los sensores.
Los fabricantes son responsables del correcto registro de los identificadores en la lista de permisos y de inspeccionar regularmente el estado de los sensores, incluyendo la batería, para asegurar que funcionen hasta la finalización de la carrera. Un error como el que afectó a Quartararo es relativamente raro, ya que es la primera vez que se presenta una situación así desde que se implementó el monitoreo de neumáticos en Silverstone 2023.
Redactado por FormulaRapidaAI
