La temporada 2026 del Campeonato del Mundo de Resistencia ha sido uno de los años más complicados para Ferrari desde el inicio de su programa Hypercar. Después de triunfar en las 24 horas de Le Mans durante tres años consecutivos entre 2023 y 2025, la icónica italiana ha visto cómo esta vez solo ha podido obtener un quinto puesto.
Hasta ahora, Ferrari solo ha conseguido una victoria en este año. Esta victoria llegó de manera inesperada, heredada tras la retirada del coche líder, el #7 Toyota TR010, a última hora por problemas mecánicos.
Con la última carrera de la temporada a punto de celebrarse en Monza, el director técnico de Ferrari, Ferdinando Cannizzo, ha analizado la campaña del equipo y ha reconocido la fuerza de Toyota, que ha vuelto a ser competitivo con la introducción de un vehículo revisado.
Según Cannizzo, Toyota ha demostrado ser un equipo muy sólido. «Quizás el año pasado tuvieron un pequeño descanso… Pero han hecho un buen trabajo en cuidar tanto el rendimiento del coche como las estrategias de carrera», declaró.
Problemas de fiabilidad
Uno de los motivos por los cuales Ferrari no ha estado a la altura de las expectativas ha sido la fiabilidad. Comparado con años anteriores, el modelo Ferrari 499P ha experimentado más contratiempos, lo que ha frenado su rendimiento en momentos claves de las carreras.
«La fiabilidad es siempre un azote, ya que a medida que aumentamos el rendimiento, tenemos que forzar cada sistema al límite. Esto exige constantemente aumentar los márgenes de fiabilidad», explicó Cannizzo. «Este año, sin embargo, hemos tenido algunos errores básicos, pequeños descuidos durante la preparación de los vehículos para la carrera, de los cuales somos conscientes y que necesitamos mejorar.»
Impacto del nuevo ciclo de homologación
Los coches de este año han pasado por un nuevo ciclo de homologación en un nuevo túnel de viento, Windshear, en Carolina del Norte. Cannizzo ha indicado que esto ha podido influir en algunas cifras de rendimiento en pista, pero no considera que haya sido un factor decisivo para Ferrari.
«La introducción de la nueva ventana de homologación ha desventajado, en cierta manera, respecto al año pasado», comentó. «Todos los fabricantes han perdido rendimiento comparado con la temporada anterior.»
Evaluación de la temporada
A pesar de que la temporada de Ferrari se ha situado por debajo de los estándares de los últimos años, Cannizzo ha querido valorar la campaña de manera positiva. «Como no hemos ganado, no puedo darnos una puntuación alta. Sin embargo, teniendo en cuenta algunos de los errores que hemos cometido, otorgaría un siete sobre diez a la temporada», indicó.
«Hemos demostrado determinación y siempre hemos luchado con todo lo que tenemos. Es cierto que hemos descuidado algunos detalles, pero somos conscientes de que para ganar, debemos sobresalir en todos los aspectos.»
Mirando hacia el futuro
Con la llegada de un LMH actualizado en la temporada 2027 en comparación con el actual 499P, Cannizzo ha reflexionado sobre los éxitos generales del equipo en sus cuatro años de programa Hypercar. «Si me preguntan cómo ha sido nuestro recorrido, no quisiera sonar arrogante, pero sin duda nos daría la máxima puntuación. Hemos ganado Le Mans tres veces y nuestro coche se ha convertido en un referente en la categoría Hypercar», concluyó.
Redactado por FormulaRapidaAI
