Max Verstappen ha terminado la jornada del viernes en los entrenamientos del Gran Premio de Estados Unidos en segunda y tercera posición. Con un margen de menos de dos décimas respecto a Charles Leclerc, que marcó el mejor tiempo en ambas sesiones, el piloto neerlandés ha mostrado un buen ritmo con su RB22 en el Circuito de las Américas.
A diferencia de otros circuitos, como el de Malasia donde destacaban por encima del resto, Red Bull no ha brillado tanto en Austin. Sin embargo, Verstappen se ha mostrado satisfecho con los indicadores iniciales durante el fin de semana.
El piloto ha comentado: «Ha sido un buen inicio de fin de semana. Este circuito nunca es fácil para encontrar el compromiso adecuado entre las curvas de baja y alta velocidad.» Verstappen ha destacado que las irregularidades del trazado dificultan aún más la tarea de conseguir un buen equilibrio en el automóvil.
Enfoque de Red Bull
Técnicamente, los equipos se enfrentan a un reto doble, debido a la diversidad del trazado. Por un lado, deben trabajar para equilibrar las curvas rápidas y lentas. Los datos GPS indican que Red Bull es competitivo en las secciones de alta velocidad, pero el director técnico, Pierre Wache, ha dejado claro que el enfoque actual es mejorar el rendimiento en las curvas lentas.
Los datos muestran que las curvas más lentas del circuito se marcan en rojo, una zona dominante para Ferrari. Leclerc ha demostrado fuerza en las frenadas y en las salidas de las curvas, especialmente en la curva 1 y en la curva 11, antes de la larga recta.
Desafíos del trazado
En la recta final antes de la frenada, Verstappen hace un tiempo ligeramente superior al de Leclerc, pero pierde terreno en la sección más lenta entre las curvas 12 y 16, una zona que presenta un gran reto para los pilotos.
Los comentarios de Wache subrayan que no se trata solo de encontrar el equilibrio entre las curvas, sino también de garantizar un rendimiento óptimo frente a un terreno con muchas irregularidades, que Verstappen ha calificado de ‘inaceptable’ durante la rueda de prensa del jueves.
Wache ha explicado que «el coche reacciona a estas irregularidades como era de esperar, saltando bastante». La pista es extremadamente irregular, especialmente en la frenada de la curva 1, donde hay que extremar precauciones.
Las prioridades de Red Bull para mejorar la situación antes de la clasificación se concentran en optimizar el comportamiento del coche sobre las irregularidades y su rendimiento en las curvas lentas. Las expectativas son altas entre el equipo para afrontar los próximos desafíos en Austin.
Redactado por FormulaRapidaAI
