Ferrari ha introducido un nuevo paquete de actualizaciones al SF-26 para el Gran Premio de Estados Unidos de Fórmula 1, centrándose en un diseño innovador de los ‘fingers’ situados en la parte frontal del suelo. A pesar de esto, tanto Lewis Hamilton como Charles Leclerc han restado importancia a estas mejoras.
Entre las modificaciones, destaca un ligero rediseño de los sidepods, que incluye cambios menores en la entrada de aire y en el undercut, conectándose con pequeñas modificaciones en la plancha del suelo. Según las notas técnicas de Ferrari, estas modificaciones pretenden aumentar la energía del flujo de aire que llega a la parte posterior del vehículo, permitiendo así que el difusor funcione con más eficacia.
El difusor se ha actualizado también para potenciar la expansión del flujo de aire que se libera desde la parte posterior del coche, mediante modificaciones en el volumen general del difusor y pequeños ajustes en los separadores internos del suelo. En la parte frontal, los cinco ‘fingers’ del suelo ayudan a controlar el flujo de aire que pasa por debajo, reduciendo la turbulencia para asegurar un funcionamiento óptimo del difusor.
Ferrari ha alargado el ‘finger’ más exterior para mejorar la calidad del flujo de aire en esta zona, pero Hamilton ha explicado que las mejoras son «menos de una décima de segundo», mientras que Leclerc también ha minimizado las expectativas, asegurando que se trata de un pequeño avance.
«No son actualizaciones significativas; he oído mucho hablar de ello, pero no son tan importantes como lo que se ha comentado», ha afirmado Leclerc. «Es un pequeño paso en la dirección correcta, pero necesitamos ver si realmente aportan mejoras cuando esté en marcha el coche».
Entonces, la carrera en el Circuito de las Américas podría ser un momento decisivo para Ferrari, que ha mostrado un buen ritmo en la primera sesión de entrenamientos con Leclerc liderando la tabla, aunque el tiempo de Verstappen fue anulado por limitaciones de pista.
A pesar de su impacto inicial modesto, es importante también considerar que energizar el flujo de aire hacia la parte posterior del coche puede generar un mayor nivel de downforce de manera más consistente. Esto puede no traducirse en un gran cambio en el tiempo por vuelta, pero ayuda a estabilizar el rendimiento aerodinámico durante las variaciones de velocidad.
Es posible que estas pequeñas mejoras sirvan como base para futuras actualizaciones de cara a la próxima temporada, que reducirá el número de ‘fingers’ a solo tres. Así, explorando posibles extensiones de las actualizaciones actuales, Ferrari podría recuperar rendimiento perdido para la próxima temporada.
Redactado por FormulaRapidaAI
