La Fórmula 1 se traslada de Spielberg a Silverstone para el Gran Premio de Gran Bretaña. Decoraciones conmemorativas, novedades aerodinámicas y muchos pilotos al acecho de Max Verstappen. ¿Alguién podrá pararle?
Los primeros entrenamientos y la sesión de clasificación en el histórico circuito de F1 tendrán lugar el viernes 7 de julio, seguidos de los últimos entrenamientos y la sesión de clasificación el sábado 8 de julio y el Gran Premio propiamente dicho el domingo 9 de julio.
Estadísticas
Primer Gran Premio – 1950
Longitud de la pista: 5,891 km
Récord de vuelta – 1m 27.097s, Max Verstappen, Red Bull, 2020
Más pole positions – Lewis Hamilton (7)
Más victorias – Lewis Hamilton (8)
Curiosidades – Silverstone fue el primer Gran Premio, albergando la ronda inaugural del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 el 13 de mayo de 1950.
Recorrido desde la pole hasta el punto de frenada de la curva 1 – 239 metros
Adelantamientos completados en 2022 – 70
Probabilidad de Safety Car – 89%*.
Probabilidad de Virtual Safety Car – 22%*
Pérdida de tiempo en boxes – 19,92 segundos
*De las últimas nueve carreras en Gran Bretaña
Jolyon Palmer, ex piloto de Renault F1: Silverstone es otro de los circuitos favoritos de los pilotos, con secuencias rápidas y fluidas y algunas de las mejores curvas del mundo. En Copse, Maggots y Becketts sientes la fuerza G en tu cuerpo, algo bastante raro en la Fórmula 1.
Copse es un gran desafío aunque haya escapatoria, vas tan rápido que si algo va mal, vas a tener problemas. Y luego el cambio de dirección a través de Maggots y Becketts es muy divertido.
Reducir la velocidad en la parte final es la clave para asegurarte la salida en la recta del hangar, se trata de encontrar el ritmo en esas partes. Todo esto pone mucha tensión en el neumático delantero izquierdo y hemos visto algunos problemas aquí en el pasado.
Abbey es el que va a fondo, pero si estás metido detrás de alguien en condiciones de carrera puede ir al límite. Adelantar también es muy posible con el nuevo bucle que ya no es tan nuevo: la curva 3 si te apetece una embestida, la curva 6 también.
Quizá la curva más difícil del circuito sea Brooklands, una gran zona de frenada en la que es fácil frenar un poco en el vértice y arrebatar una rueda. Es muy buena como zona de adelantamiento, pero también es fácil cometer un pequeño error».
Premio DHL a la Vuelta Rápida – Gran Premio de Gran Bretaña 2022
Los cinco últimos pole-sitters del GP de Gran Bretaña
2022 – Carlos Sainz (Ferrari)
2021 – Max Verstappen (Red Bull)
2020 – Lewis Hamilton (Mercedes)
2019 – Valtteri Bottas (Mercedes)
2018 – Lewis Hamilton (Mercedes)
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Los cinco últimos ganadores del GP de Gran Bretaña
2022 – Carlos Sainz (Ferrari)
2021 – Lewis Hamilton (Mercedes)
2020 – Lewis Hamilton (Mercedes)
2019 – Lewis Hamilton (Mercedes)
2018 – Sebastian Vettel (Ferrari)
Claves de estrategia y puesta a punto
Bernie Collins, ex estratega de Aston Martin F1: Silverstone es un circuito especialmente rápido, con largas rectas y curvas rápidas. Es una combinación que complica la puesta a punto del coche, ya que hay que encontrar un equilibrio entre una baja resistencia aerodinámica para la velocidad en línea recta y una alta carga aerodinámica para las curvas.
Por no hablar del famoso «verano británico», que ha provocado numerosas carreras con lluvia a lo largo de los años, además del viento que se cuela por las gradas en un circuito construido alrededor de un antiguo aeródromo.
En términos de estrategia, una pérdida de tiempo relativamente pequeña en el pit lane y los adelantamientos relativamente fáciles significan que los enfoques de paradas múltiples pueden funcionar si la degradación de los neumáticos es lo suficientemente alta. Sin embargo, ha tendido a ser una carrera a una sola parada utilizando los compuestos más duros en los últimos años, con Pirelli trayendo el C1, C2 y C3 en 2023.
Los coches de seguridad también son una característica habitual en Silverstone, con el potencial de cambiar las estrategias, mientras que la carrera fue señalada con bandera roja al principio en 2021 y 2022, esta última debido al aterrador accidente de Zhou Guanyu que ha visto modificada la salida de pista en la curva 1.
Mientras tanto, el proveedor de la F1 introducirá este fin de semana una nueva construcción de neumáticos para todos los compuestos de seco, aumentando su resistencia en respuesta a las mejoras en los tiempos por vuelta de los coches entre 2022 y 2023, lo que significa que los equipos deben evaluar cuidadosamente el impacto de los cambios.
La mayoría de esos equipos tienen su sede cerca, lo que conlleva ventajas y desventajas. Muchos miembros del equipo pueden alojarse en sus propias casas, pero eso puede dificultar que se metan de lleno en la rutina de la carrera, mientras que las fábricas tienden a entregar las piezas más tarde que en otros eventos, ya que el circuito está solo al otro lado de la carretera.
Otra peculiaridad de la prueba es que, si se permitiera el movimiento, sería más rápido terminar la carrera entrando en el pit lane. Esto se debe a que la entrada al pit lane es más corta que las curvas 16, 17 y 18. En realidad, no está prohibido en el Reglamento Deportivo, por lo que cada año se añade una línea a las notas del evento del Director de Carrera.
También es el único pit lane de la temporada que no posiciona a los equipos en su orden de campeonato, lo que significa que los pilotos tendrán que buscar un garaje en una posición diferente durante sus paradas en boxes…
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