La Fórmula 1 ha anunciado esta mañana de manera oficial su acuerdo con Madrid para albergar el GP de España desde 2026.
Los rumores han ido creciendo en los últimos meses y en las últimas semanas quizás ha sido el secreto peor guardado del paddock. Ya hablaba de ello Isabel Díaz Ayuso, presidenta de la comunidad de Madrid, abiertamente a los medios y desde hace unos días se podían apreciar los rótulos publicitarios en los autobuses y metro de la ciudad.
Finalmente, hoy, Stefano Domenicali ha acudido a Madrid para hacer el anuncio oficial: El GP de España tendrá sede en Madrid desde 2026.
Además, durante la presentación, han trascendido nuevos detalles acerca del acuerdo alcanzado entre Madrid y la F1 así como otros sobre cómo será el trazado.
En primer lugar, destaca la fecha de inicio del acuerdo, 2026, temporada para la cual el Circuit de Barcelona-Cataluña aún tiene acuerdo con la máxima categoría. ¿Habrá ruptura de contrato? ¿Tendremos dos Grandes Premios en España? Si bien la segunda opción es viable, puesto que otros países como Italia o EEUU han tenido o tienen situaciones parecidas, resultaría sorprendente en un calendario cada vez más apretado y con tantos candidatos a formar parte de él.
Stefano Domenicali, ha puntualizado sobre este tema que “el hecho de que estemos en Madrid no excluye el hecho de que podamos quedarnos en Barcelona en el futuro.”
«De cara al futuro, hay conversaciones para ver si realmente podemos ampliar nuestra colaboración con Barcelona, con quien tenemos una muy buena relación, en el futuro».
En segundo lugar, el acuerdo es multianual, yendo hasta 20235 para hacer un total de 10 temporadas de Fórmula 1 en Madrid, lo que otorgará estabilidad al proyecto y a los inversores y patrocinadores que deseen formar parte de él.
Por otro lado, han trascendido algunos detalles del circuito. Será de índole semiurbana, con tramos alrededor de IFEMA y con otros permanentes, aun por construir pero ya diseñados, como han mostrado en el primer diseño oficial del circuito.
A primera vista se observan distintos tipos de curva, saliendo de las habituales de 90º típicas de Bakú o Las Vegas. Aún así, se aprecia un circuito de media velocidad, sin amplias rectas y con dudosos puntos de adelantamiento. Todo, por supuesto, a simple vista, pues habrá que esperar a ver el circuito real para confirmar o desmentir estas primeras hipótesis.
Según los cálculos de la FIA, completar un giro a este trazado de 20 curvas se tardará en torno a 1.32:4. Además, el nuevo circuito de Madrid tendrá capacidad para 110 mil espectadores.
«Es una gran noticia para la Fórmula 1, ya que demuestra una vez más que hay un gran apetito en todo el mundo por nuestro deporte», afirma Domenicali. “Esto demuestra que en un momento en el que se percibe que Europa es un lugar que no está preparado para invertir en nuestro deporte, Madrid y otros están demostrando que sí lo están.”
“Han presentado un proyecto fascinante, que se construirá en los próximos años y un proyecto que considera a los aficionados y toda su experiencia, desde su viaje hasta toda la experiencia del evento. La propuesta que recibimos del promotor fue genial. Desde el primer día ha habido una discusión abierta sobre lo que puede ser este evento”
