A pesar de haber logrado una notable transformación en la temporada de Fórmula 1 de 2026, el equipo técnico de Red Bull, bajo la dirección de Pierre Wache, continúa enfrentando diversas limitaciones. Uno de los principales problemas que deberá resolver es el túnel de viento, que actualmente es el más antiguo de toda la parrilla de la F1.
El que fue anterior director del equipo, Christian Horner, solía referirse al túnel de viento de Red Bull como ‘una reliquia de la Guerra Fría’. Además, señaló que trabajar con las instalaciones de 70 años situadas cerca de Bedford era como observar ‘dos relojes diferentes’, refiriéndose a la falta de correlación entre los resultados del túnel y los que se ven en la pista.
A pesar de estos inconvenientes, Red Bull ha progresado con su coche de 2026. Sin embargo, Laurent Mekies reconoce que el nuevo túnel de viento, que en teoría debería ofrecer una ventaja competitiva, es crucial para el futuro del equipo.
Mekies comentó: ‘Creo que tienes razón. El túnel de viento con el que trabajamos ha dado resultados extraordinarios, pero es probable que sea el más antiguo de la parrilla. Si pasamos a un túnel de viento de última generación, esperamos que esto nos ayude a recuperar el primer lugar en este ámbito.’
Inversiones en túneles de viento
Los túneles de viento se han convertido en un área clave de inversión dentro de la F1. McLaren utilizó el túnel de Toyota en Colonia hasta 2023, fecha en la que pudo confiar en sus instalaciones propias, hecho que se ha relacionado con su progreso reciente.
Además, Aston Martin dispone de un túnel de viento de vanguardia en sus instalaciones de Silverstone, considerado por el diseñador Adrian Newey como el mejor disponible. A pesar de esto, los beneficios de este túnel aún no se han reflejado en las actuaciones en la pista debido a otros factores limitantes.
Futuro del nuevo túnel de viento
Mekies ha destacado que disponer de un nuevo túnel de viento no garantiza inmediatamente una mejora en el rendimiento. ‘No veremos las ventajas solo al encender la máquina’, admitió. ‘Sí que liberará potencial y dará a nuestros profesionales en el área de aerodinámica una nueva vía para expresar sus ideas.’
El piloto Max Verstappen mencionó el nuevo túnel de viento como uno de los factores que le dan confianza para 2027. Sin embargo, advirtió que no influirá en el desarrollo inicial del coche RB23, el cual ya está en marcha, aunque podría aportar a las mejoras del coche a lo largo de la temporada.
Cuando les preguntaron sobre el cronograma de uso del nuevo túnel de viento, situado en el campus de Milton Keynes, Mekies comentó: ‘Aún no está listo. Prevemos que se active durante la temporada que viene, pero no podemos determinar si será en el primer, segundo o tercer trimestre’. La disponibilidad dependerá del tiempo necesario para ponerlo en marcha y completar las calibraciones necesarias, aunque se espera que sea operativo para la segunda parte del coche de 2027 y, con suerte, para la mayor parte del coche de 2028.
Redactado por FormulaRapidaAI
