El pasado mes de octubre, el Consejo Mundial del Motor de la FIA aprobó la introducción de la IKR, la Clasificación Internacional de Karting a partir de 2023.
El IKR es un sistema de clasificación informatizado abierto a todos los pilotos titulares de una licencia expedida por una Autoridad Deportiva Nacional reconocida por la FIA y que participen en un evento de karting de competición. Los resultados del IKR producen una clasificación general de los pilotos, así como subclasificaciones basadas en un modelo similar a la clasificación de tenis de la ATP. Su objetivo es promover la normalización de las carreras de karts en todo el mundo.
Esta clasificación ofrecerá una visión general del rendimiento de un piloto independientemente de la categoría en la que compita, siempre que utilice un equipo homologado o reconocido por la CIK-FIA. Es una oportunidad adicional para recompensar a los pilotos mediante una clasificación general y concederles menciones especiales o un título honorífico de «piloto del año», por ejemplo. El sistema establecido permitirá múltiples posibilidades de clasificación en función de diferentes criterios (grupo de edad, nacionalidad, tipo de evento, etc.), lo que resultará más interesante con el tiempo.
El IKR es un marcador importante en la temporada de un piloto. Más allá de su rendimiento intrínseco durante un evento, permitirá analizar su progreso y su regularidad durante la temporada de carreras. Podrá destacar a los pilotos que logren muy buenos resultados en eventos importantes que no sean exclusivamente los del Karting de la FIA.
La implantación del IKR responde a varios objetivos.
– Federar, regular y normalizar la práctica del karting de competición teniendo en cuenta a todos los participantes que utilicen material de karting de competición homologado o reconocido.
– Racionalizar las actividades de competición (teniendo en cuenta los ocho mejores resultados/piloto/temporada).
– Destacar a los pilotos más meritorios en función del número de puntos en relación con el número de carreras en las que han participado.
– Controlar el nivel de experiencia de un piloto para la seguridad de todos. En función del número de puntos, la CIK-FIA puede determinar si un piloto tiene el nivel de experiencia suficiente para pasar al siguiente nivel o no (por ejemplo, Mini > OK-J Internacional).
– Limitación de las competiciones no reconocidas
Cálculo de puntos
Los puntos se calculan automáticamente a partir de una regla logarítmica. La clasificación tiene en cuenta el tipo de prueba a través de diferentes grados, la posición del piloto o del equipo (resistencia) en la clasificación final de la prueba, así como el número de pilotos inscritos en la categoría. En el cálculo se utilizan dos coeficientes de ponderación en función del equipo utilizado y del formato del evento.
Grados de los eventos
La escala de puntos que enumera los eventos disminuye desde la parte superior. Los Campeonatos del Mundo de Karting de la FIA reciben naturalmente el máximo de puntos. Además, las series nacionales regidas por los reglamentos de las Autoridades Deportivas Nacionales también pueden tenerse en cuenta con una escala de puntos inferior.
Coeficientes correctores
El primer coeficiente corrector está vinculado al tipo de equipamiento utilizado, clasificado en tres categorías.
Categoría 1
Todos los karts correspondientes a los grupos 1 y 2 del reglamento técnico de la CIK-FIA (KZ, KZ2, OK, OK-N, OK-J) equipados con neumáticos homologados por la CIK-FIA se benefician de un coeficiente de 0,50.
Categoría 2
Todos los chasis del Grupo 2 de la homologación CIK-FIA equipados con motores reconocidos por la CIK-FIA (Rotax Max, X30, …) y neumáticos homologados por la CIK-FIA se benefician de un coeficiente de 0,45.
Categoría 3
Todos los karts correspondientes al Grupo 3 de la homologación CIK-FIA (Mini) y equipados con neumáticos homologados por la CIK-FIA se benefician de un coeficiente de 0,50.
El segundo coeficiente está vinculado al formato de la prueba
Consideradas como más equitativas, las pruebas organizadas según el concepto «llegar y conducir» y que ofrecen a los participantes un equipamiento completo sorteado al azar, se benefician de un coeficiente de 0,50. Las pruebas sprint clásicas tienen un coeficiente de 0,45 y las endurances de 0,40.
El IKR se actualizará semanalmente todos los miércoles a las 18:00 CET. Consulte la lista de pruebas que se tienen en cuenta en el IKR visitando la página web.
