La Fórmula 1 ha decidido restaurar parcialmente el modo de boost para el resto de la temporada 2026, en respuesta a cuestiones de seguridad, después de que el Consejo Mundial de Motorsport de la FIA haya ratificado una serie de cambios normativos.
A principios de año, la FIA había prohibido el uso del modo de boost en condiciones de lluvia, dado que los pilotos expresaron preocupaciones sobre el gran incremento de par que suponía un riesgo para la seguridad. Los coches de 2026 ya presentaban dificultades para ser conducidos sobre superficies mapeadas.
Ahora, la FIA ha ajustado el sistema, reintroduciendo el modo de boost solo para evitar que la potencia disminuya a medida que los coches reducen la velocidad en las rectas, sin incrementar efectivamente la potencia. Esto debe contribuir a reducir las diferencias de velocidad en situaciones de baja visibilidad.
En su informe, la FIA destaca que «en condiciones de baja adherencia, cuando la pista está mojada y la visibilidad es mala, el modo de boost se ha reintroducido, pero está restringido a prevenir la reducción de potencia sin aumentar la salida. La función de sobrepasar estará desactivada. Estas modificaciones han sido realizadas por razones de seguridad.»
Además, la declaración de peligro de calentamiento se dividirá entre las carreras sprints y la carrera principal, permitiendo que el peligro se aplique a una u otra, si es necesario. El Consejo ha afirmado que la declaración se hará 24 horas antes del inicio de la competición, obligando a los pilotos a utilizar chalecos de refrigeración o cargar más peso si así se declara.
El Consejo, reunido en Macao, también ha aprobado otros cambios técnicos y deportivos que se implementarán a partir de 2027. Uno de los más destacados es el cambio en la proporción de potencia entre combustión y energía eléctrica, que pasará a ser de un 58-42 por ciento inicialmente y llegará a un 60-40 por ciento para 2028. Estos ajustes se harán sin modificar drásticamente el equipamiento o el chasis, limitando los volantes de reconocimiento a circuitos específicos como Monza.
La preparación para la temporada 2027 también verá un incremento en el número de días de pruebas de pretemporada, pasando de tres a cuatro, debido a la complejidad general de los vehículos de la actual generación.
El presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, ha afirmado que «la FIA continúa supervisando la evolución de las regulaciones de 2026 y trabajando estrechamente con todos los stakeholders del mundo del motorsport.» Ha destacado la importancia del diálogo continuo y la colaboración para asegurar que las regulaciones se adapten a las necesidades del deporte, los pilotos y los aficionados.
Redactado por FormulaRapidaAI
