Joan Mir se unirá a Gresini a partir de la temporada 2027 de MotoGP, replicando el camino que trazó Marc Marquez en 2024. Sin embargo, las circunstancias y motivaciones que han impulsado a estos dos pilotos son bien diferentes.
Marquez y Mir compartieron el equipo de Honda durante la temporada 2023. El primero, en un giro radical, decidió dejar su contrato con HRC, valorado en casi 20 millones de euros, para unirse a Gresini y pilotar una Ducati de hace un año. Esta decisión fue vista como una apuesta arriesgada, motivada por el deseo personal de descubrir si su falta de resultados era culpa de Honda o de él mismo.
En cambio, Joan Mir, campeón del mundo en 2020, no ha puesto en duda sus capacidades. De hecho, probablemente habría continuado en Honda si no hubiera sido porque la marca japonesa no le aclaró su futuro. A pesar de los intentos de su equipo de gestionar conversaciones sobre la renovación, Honda ajustó las reuniones, llevando a Mir a explorar otras opciones.
La propietaria de Gresini, Nadia Padovani, abrió las puertas de su equipo a Mir, que busca un entorno competitivo donde pueda demostrar su potencial, lejos de la presión inherente a las grandes marcas. La situación actual de Honda, que está pasando por un proceso de reconstrucción, ha dificultado que Mir se sienta cómodo.
Mir formalizó su contrato con Gresini durante el Gran Premio de Francia en Le Mans, todo esperando el anuncio oficial que deberá esperar hasta que se firme el nuevo Concorde Agreement de MotoGP. Es probable que reconozca a su anterior ingeniero de carrera, Frankie Carchedi, quien jugó un papel fundamental en su victoria del campeonato con Suzuki, y que también ayudó a Marquez en su adaptación a Ducati.
A pesar de que los retos que espera Mir son diferentes de los que enfrentó Marquez, los aspectos financieros de sus contratos son similares. Mir ha expresado que estaría dispuesto a competir sin salario, una decisión que refleja el esfuerzo que está dispuesto a hacer para revitalizar su carrera.
Con el cambio normativo de 2027, la incertidumbre sobre qué modelo de moto emergerá como líder es un reto adicional para Mir, que no dispondrá de la guía que tuvo Marquez al compartir taller con su hermano. La reciente noticia de que Bagnaia ha renovado hasta 2028, junto con la llegada de Pedro Acosta, acentúa el diferente camino que los dos pilotos están tomando en Gresini, con Mir consciente de que no habrá vacantes en el equipo fábrica hasta al menos 2029.
Redactado por FormulaRapidaAI
