Si de algo sirvió el GP de España fue para confirmar la tendencia que se estaba siguiendo hasta entonces. Aunque en Bahrein no se distinguían con claridad una zona alta, media y baja, tras la carrera en Montmeló ha quedado claro en qué liga juega cada escudería.
Primera división: Mercedes y Red Bull.
Está claro, son los dos equipos que lucharán por el título de constructores y pilotos, siempre que Red Bull no se desinfle a mitad de temporada. Por ahora son los máximos candidatos para repartirse todas las poles y victorias del año, salvo climatología adversa o condiciones peculiares.
Segunda división: Mclaren y Ferrari.
Los de Woking han mantenido la línea ascendente de 2020, consolidándose como tercera fuerza y consiguiendo en estas primeras cuatro carreras, más puntos que en el año pasado tras los mismos eventos. Aunque en Barcelona fallaron, se les espera para ser los primeros del resto, colarse por delante de Valtteri Bottas o Checo Pérez si no dan la talla y pescar algún podio.
Ferrari confirma su cambio de tendencia, los cambios en el monoplaza han surtido efecto. Cuartos clasificados pero con un Charles Leclerc más fuerte que nunca y un Sainz apretándole ya las tuercas al monegasco. En Montmeló no desperdiciaron la oportunidad y sumaron más puntos que Mclaren, rodando en puestos de podio durante los primeros compases de la carrera. No les pondrán las cosas fáciles a los de Woking.
Tercera división: Alpine, Alpha Tauri, Aston Martin y Alfa Romeo.
Alpine comenzó 2021 con serias dudas, mirando más con preocupación a los de atrás que con ambición a los de delante. Pero pronto han revertido las malas sensaciones iniciales y luchan por los puntos. Se espera que sigan en línea ascendente, recuperando la mejor versión de Fernando Alonso y con un sólido Esteban Ocon. Si siguen evolucionando podrán plantar cara a Mclaren y Ferrari más pronto que tarde.
Alpha Tauri, revelación en Bahrein y decepción en Barcelona. Los errores en los primeros Grandes Premios han costado muchos puntos que pueden hacer falta a final de temporada. En Montmeló, circuito que pone a cada uno en su sitio, estuvieron atrás y solo lograron un punto gracias a la mala estrategia de Alpine.
Con el rosa, el Mercedes rosa, se fue también la velocidad. Aston Martin ha empezado rezagado en la parrilla y, aunque están introduciendo cambios, aún no es suficiente para llegar a los puntos.
Alfa Romeo mira hacia arriba. Si bien no han sumado puntos ya se intercalan con otros equipos de la zona media, compiten de tú a tú con ellos y no es extraño verles en Q2. Tienen más velocidad que en 2020 y podrán pescar puntos en carreras alocadas, su casillero no acabará a cero este año.
Categoría regional: Williams y Haas.
Aunque el paso adelante de los de Grove es evidente, aún queda trabajo por hacer. En clasificación Russell brilla pero en carrera se desvanece. Ya no son el farolillo rojo pero están a medio camino.
Si de fútbol se tratase, Haas no sería capaz de salvarse del descenso este año. Con todos los recursos centrados en 2021, Mazepin y Schumacher se pelean con el actual monoplaza para mantenerlo en lo negro y lograr tiempos decentes. Están y estarán muy lejos.
