Mclaren ha seguido la línea ascendente que mantuvieron en 2020. De esta forma se han consolidado como tercera fuerza de la parrilla, consiguiendo subir al podio y rozando una pole en Austria.
El equipo de Woking ha seguido introduciendo mejoras en el MCL35M con el objetivo de asegurarse ser el mejor del resto. La llegada de novedades ha sido constante desde el GP de Francia.
La primera modificación fue el nuevo endplate del alerón trasero que hizo su primera aparición en Paul Ricard. Esto es muy distintivo porque las ranuras en la parte inferior de la placa de extremo son horizontales en lugar de verticales convencionales.
Esta pieza tiene la labor de optimizar el flujo de aire entre el difusor y el alerón trasero, modificando la dirección del aire y generando más carga aerodinámica.
McLaren, al cambiar estas ranuras de forma única de vertical a horizontal, busca un mejor compromiso ante todas las situaciones que se pueda encontrar el monoplaza (aire sucio, DRS activado, clasificación…) Esta solución viene a solventar las dificultades que habían encontrado cuando no se utiliza el DRS por tener un ala principal más pequeña de lo habitual.
Este cambio viene acompañado de una modificación en el fondo plano, en la zona anterior a los neumáticos traseros. Aquí se había adoptado un corte en Z que ahora se ha suavizado, introduciendo nuevas ondulaciones para aumentar la fuerza de los vórtice ahí creados.
Una batalla muy igualada con Ferrari
Por tanto, los puntos clave de este MCL35M están siendo su peculiar y eficaz difusor, unido a una configuración poco usual del ala trasera y del fondo plano. De esta forma siguen su propio camino en el desarrollo, lo que les esta permitiendo mantener a raya a Ferrari.
Lo demuestran los últimos resultados, especialmente desde Francia. Allí lograron superar a Ferrari tras el mal resultado de Azerbaiján y desde entonces han conseguido mantener estable la diferencia con los italianos.
En Estiria la diferencia se redujo 4 puntos, pero en Austria aumentó 7. En Gran Bretaña, el gran resultado de Leclerc permitió a Ferrari ganarle la partida, consiguiendo 4 puntos más que los de Woking. Una puntuación que pudo ser muy diferente de no ser por el mal pit stop que le costó a Lando Norris el podio.
Sin duda, y con pocas evoluciones por llegar, esta lucha se mantendrá hasta el final del presente curso, siendo una incógnita quién será el mejor del resto en Abu Dhabi.
