Hace unos días FormulaRapida tuvo el placer de charlar con Javier Espinosa, ingeniero de superficies de Renault F1 Team. En esta primera parte de la entrevista, Javi nos descubre su camino hasta la Fórmula 1, su trabajo actual y da algunos consejos a aquellos que quieran seguir sus pasos.
FormulaRapida: Para empezar, háblanos un poco de ti. ¿A qué te dedicas? ¿Cuál es tu trabajo concreto en Renault?
Javi: Formo parte del departamento de aerodinámica en Enstone. Soy ingeniero de superficies y nuestro trabajo es entregar a los aerodinamicistas diferentes piezas del coche en forma de superficie, que luego podrán ser mandadas al túnel del viento o al coche real. Si se trata de un ‘flap’ del alerón delantero, por ejemplo, nosotros hacemos el primer diseño y ellos después modifican el espesor del perfil, ángulo de ataque…
Nos dividimos en tres partes, yo trabajo en la delantera, concretamente en la zona de la nariz.
FR: Para llegar a tu posición actual, ¿qué recorrido has seguido? ¿Qué estudiaste?
Javi: Soy de Cádiz, de San Fernando. Estudié allí Ingeniería Aeroespacial y después vine a Inglaterra. Primero estuve trabajando en un ‘pub’ para mejorar el inglés y adaptarme a Oxford y luego empecé el master en motorsport, que acabó en septiembre. Sin embargo, desde abril ya sabía que iba a trabajar en Renault.
Mientras hacía el master también participé en la Formula Student. Creo que aporta muchos conocimientos sobre el campo en el que vas a trabajar. Al final, la Fórmula 1 es un equipo similar, solo que más grande, con más presupuesto y formado por muchas más personas. Me quedé asombrado porque, cuando entré en Renault, todo era familiar, ya lo había visto antes a escala más pequeña.
FR: ¿Tuviste claro desde el principio que querías acabar en la Fórmula 1? ¿Siempre estuviste interesado por la ingeniería?
Javi: Antes de empezar el grado estuve muy cerca de entrar en la academia militar para hacer la carrera dentro. Yo veía las carreras pero cuando empecé el grado no tenía intención de ser ingeniero de carreras, en segundo empecé a pensar, ¿por qué no intentarlo?
Desde entonces contacté con otros ingenieros de Fórmula 1 para pedirles recomendaciones y me fui encaminando a eso.
FR: Hoy en día, son muchos los que quieren seguir los pasos de los ingenieros españoles que trabajan en la alta competición, ¿qué consejo les puedes dar?
Javi: El primer consejo es involucrarse en todo lo que sea externo a los estudios. El inglés es importantísimo también, y tener muchas ganas. Si no te gusta será complicado, porque se pueden llegar a echar 12 horas en un día. Hay que tener pasión por lo que haces y esforzarse. A algunos les costará más y a otros menos, pero hay que ser persistentes.
