Desde la entrada de Max Verstappen en la Fórmula 1 la temporada que viene, la FIA ha estado estudiando como hacer un cambio en la obtención de la superlicencia que permite pilotar en las competiciones oficiales de la Fórmula 1. La última propuesta en este sentido es la aplicación de un régimen de puntos asignados en función de los resultados en categorías inferiores.
A principios del mes pasado ya vimos como la FIA endurecía las condiciones de acceso a la superlicencia necesaria para competir en la Fórmula 1 con cláusulas como los 18 años mínimos o haber competido dos años en categorías inferiores. Eso es esencialmente debido a la presión mediática que ha provocado la confirmación de Max Verstappen en Toro Rosso el año que viene, que le hará el piloto más joven en participar en una carrera de Fórmula 1, con tan solo 17 años.
Pero por lo que parece, la FIA no ha tenido suficiente. La última propuesta es un peculiar sistema de puntos que obligaría a acreditar un mínimo de resultados en otras categorías automovilísticas. La propuesta en cuestión plantea que 40 puntos serían el mínimo para acceder a la superlicencia, en base a la siguiente tabla:
| 1º | 2º | 3º | 4º | 5º | 6º | 7º | 8º | 9º | 10º | |
| [Futura] FIA Fórmula 2 | 60 | 50 | 40 | 30 | 20 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 |
| GP2 Series | 50 | 40 | 30 | 20 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 |
| FIA F3 European Championship | 40 | 30 | 20 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| FIA WEC (LMP1) | 40 | 30 | 20 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| IndyCar | 40 | 30 | 20 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| GP3 Series | 30 | 20 | 15 | 10 | 7 | 5 | 3 | 2 | 1 | 0 |
| Formula Renault 3.5 | 30 | 20 | 15 | 10 | 7 | 5 | 3 | 2 | 1 | 0 |
| SuperFormula Japonesa | 20 | 15 | 10 | 7 | 5 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 |
| Campeonatos Nacionales de F4 | 10 | 7 | 5 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Campeonatos Nacionales de F3 | 10 | 7 | 5 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Campeonatos de Formula Renault | 5 | 3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Aunque la idea puede tener una base interesante, visto desde el lado objetivo hubiese privado de la obtención de asiento a pilotos como Sebastian Vettel o Daniel Ricciardo. La principal razón de este hecho es la poca atención a las categorías de la Fórmula Renault, que últimamente están siendo referencia para la entrada de pilotos en la máxima categoría. El interés de la FIA en este sentido es que la futura FIA F2 que se estudia crear sea la referencia principal y desvíe la atención ahora puesta a las de Renault.
Contradiciendo lo que parece ya evidente, la IndyCar, categoría reina de fórmulas en el continente americano, también es renegada y un subcampeón no tendría acceso a la superlicencia, siendo menospreciado ante un piloto de las GP2 Series, que sí que podría. Igualmente, las subcategorías del otro lado del mar tampoco puntuarían y serían excluidas de la competición europea. Sorprendentemente, la DTM también se encontraría en la misma situación.
Parece que la FIA ha tomado decisiones más políticas que no deportivas, escudándose en que un piloto haya firmado un contrato en un equipo de Fórmula 1 con solo 16 años.
De cualquier manera, todo está por ver.
