Alexander Albon, piloto de Williams en la Fórmula 1, ha destacado que el inicio retrasado de la temporada 2026 ha puesto de manifiesto algunas deficiencias importantes dentro del equipo. Los problemas con el modelo FW48 han obligado a Williams a perder la prueba privada que se realizó en Barcelona a finales de enero, llegando así a las pruebas de pretemporada en Bahréin con una desventaja importante respecto a sus competidores.
Actualmente, el equipo se encuentra en novena posición en el campeonato de constructores, con solo dos puntos, tras luchar contra un vehículo sobrecargado durante las tres primeras carreras de la temporada. En una reciente entrevista, Albon expresó su frustración por la respuesta del equipo al inicio de la temporada, especialmente tras un año 2025 que se había cerrado con un buen sabor de boca, finalizando quinto en la clasificación de constructores y con su compañero de equipo, Carlos Sainz, logrando dos podios en Azerbaiyán y Qatar.
«Ha sido una frustración general para todos nosotros. Cada año parece que avanzamos, y al entrar en esta temporada, todo parecía positivo. Entonces, en los últimos meses antes de comenzar, las cosas se recortaron, y pasamos a estar realmente a la defensa», comentó Albon. «No es donde creo que deberíamos estar, pero, por otro lado, esto ha puesto de manifiesto algunas áreas en las que somos débiles como equipo».
Albon también señaló que el cambio de regulaciones ha alterado la estructura laboral en el equipo, revelando que las nuevas exigencias han evidenciado algunos cuellos de botella en la fábrica. «Desde 2022 hasta 2025, los coches evolucionaban y mejoraban, pero la tensión que provoca un cambio de reglas es completamente diferente», añadió.
Cuando se le preguntó sobre la importancia de perder la prueba de Barcelona, el piloto de nacionalidad tailandesa-británica insistió en que cada minuto cuenta. «El tiempo en pista es muy valioso, especialmente con la limitación de pruebas. Parte del tiempo de entrenamiento ahora se dedica al despliegue y al funcionamiento del software del coche. No podemos permitirnos dedicar tanto tiempo a pruebas aerodinámicas», concluyó.
Redactado por FormulaRapidaAI
