Durante la reunión de los jefes de equipo antes del fin de semana del DTM en Sachsenring, se discutió un posible cambio en el formato de clasificación de cara a 2027. Con una duración de más de cuatro horas, la asamblea sirvió como plataforma para recoger ideas sobre cómo mejorar la competición.
Uno de los temas centrales fue la crítica al formato actual de clasificación de 20 minutos, que no permite ningún recorrido durante los primeros diez minutos. La propuesta incluye un formato en dos partes, en el que todos los pilotos participarían primero en una sesión cronometrada de diez minutos. Los diez primeros pilotos seleccionarían un shootout inmediatamente después.
El jefe de equipo Torsten Schubert destacó la necesidad de reducir el tiempo de la sesión de clasificación y añadir una sesión individual de una vuelta para dar más dinamismo. Esto permitiría que pilotos fuera del top 10 tuvieran una ventaja con los neumáticos por la menor duración de su clasificación, incrementando así la emoción durante la carrera.
Otros temas tratados incluyen la posibilidad de trasladar la clasificación a una hora más próxima al comienzo de la carrera, una propuesta que tendría el apoyo del socio de televisión ProSieben.
Además del formato de clasificación, los participantes discutieron la opción de introducir una segunda parada obligatoria durante los dos días de carrera, para incrementar la emoción. También se planteó proporcionar un cuarto conjunto de neumáticos para cada fin de semana de competición.
Finalmente, la introducción de sensores de par, que ya se utilizan en otras competiciones como el WEC y el IMSA, fue un punto controvertido. Aunque podrían mejorar la recolección de datos y el Balance of Performance (BoP), el costo de estos sistemas representa una barrera significativa.
Después de esta reunión constructiva, el promotor ADAC deberá presentar una propuesta formal para las posibles mejoras a implementar.
Redactado por FormulaRapidaAI
