Tras los cuatro primeros días de pretemporada de Formula 1, los equipos que en principio van a luchar por las posiciones delanteras siguen escondiendo muchas cosas. Ni Hamilton, ni los Ferrari ni los Red Bull montaron el neumático más blando y Renault, Toro Rosso y Alfa Romeo lo aprovecharon para situarse al frente de la clasificación del test.
Ferrari empezó dejando muy buenas sensaciones en la primera jornada. Sebastian Vettel dio más vueltas que nadie y marcó un 1:18 corto inalcanzable para todos los demás con el neumático intermedio (C3) que ya no consiguió mejorar. Tan sólo Carlos Sainz estuvo también por debajo de la barrera de 1:19, aunque el español hizo su mejor vuelta con el neumático blando (C4).
La escudería de Maranello siguió dominando el martes en el estreno de Charles Leclerc como piloto oficial del equipo. También marcando un 1:18 bajo, el monegasco encabezó la clasificación de la jornada prácticamente de principio a fin. Como ya había sucedido el día anterior, McLaren volvió a ser el único equipo que se arriesgo a poner el C4 y Lando Norris se situó segundo.
A partir del miércoles, algunos equipos se decidieron a poner los neumáticos blandos y la clasificación dio un importante vuelco. Por la mañana Kimi Räikkönen logró batir por primera vez en toda la semana el tiempo de los Ferrari y bajar por primera vez de la barrera de 1:18 rodando con el C5. Por la tarde, un sorprendente Daniil Kvyat (Toro Rosso) fue a por todas y, también con el neumático más blando, rebajó en poco más de media décima el tiempo de Räikkonen.
Kvyat sorprende y marca el mejor tiempo en la sesión de tarde
En la última jornada, Alex Albon siguió los pasos marcados por su compañero Kvyat el día anterior y consiguió rebajar su tiempo por poco. Toro Rosso dominaba con autoridad la clasificación absoluta del test hasta que Renault también se decidió a montar el C5. Ricciardo bajó de 1:18 por la mañana y por la tarde Nico Hulkenberg voló en 1:17.393 para batir el tiempo de los Toro Rosso. El alemán acabó la semana como el piloto más rápido.
Hulkenberg termina la semana con el mejor tiempo de los Test
Valorando la semana en términos generales, los tres equipos que han acabado al frente de la tabla de tiempos pueden estar muy satisfechos. No sólo por verse arriba en la clasificación, sino por que han conseguido mejorar los tiempos del qualyfing del Gran Premio de España de la temporada pasada. Renault rebajó en cuatro décimas el tiempo marcado por Carlos Sainz en la Q3 de hace nueve meses, mientras que Toro Rosso lo hizo en casi nueve respecto al tiempo de Pierre Gasly.
Pero, sin duda, la mejora más considerable es la de Alfa Romeo. Con Kimi Räikkönen, la escudería italo-suiza ha dado un importante paso adelante en este test mejorando en más de un segundo el crono de Charles Leclerc de 2018. La mejoría parece considerable teniendo en cuenta que Giovinazzi también rebajo el registro del monegasco pese a no poner el C5.
Valtteri Bottas fue el único piloto de los tres principales equipos de la parrilla que rodó con el neumático más blando. El finlandés tuvo una actuación discreta a lo largo de la semana y como su compañero Lewis Hamilton estuvo más centrado en hacer pruebas. El vigente campeón del mundo no montó el C5. Al final de la semana, Mercedes fue el equipo que más vueltas rodó (610).
La escudería alemana dio pocas vueltas más que Ferrari (598). Leclerc y Vettel trabajaron el ritmo de carrera y ni tan siquiera pusieron el neumático blando. Rodando siempre con el intermedio o con el duro, el equipo no logró bajar de la barrera de 1:18. Tampoco lo logró Red Bull, que se quedó en un segundo plano ante lo demostrado por se equipo satélite Toro Rosso.
Al margen del rendimiento del rendimiento de McLaren y de las sensaciones de Sainz que ya hemos analizado en este artículo, también hay que destacar que Racing Point y Haas tampoco quisieron poner los neumáticos más blandos y, que por lo tanto, se hace difícil comparar sus referencias con las de los equipos que en principio competirán con ellos en la zona media de la parrilla.
Williams, por su parte, está en un mundo a parte. El equipo no pudo ni tan siquiera rodar ni una vuelta hasta la sesión de tarde del miércoles y está claramente un paso por detrás de todos los demás. Aún así, los tiempos de Robert Kubica y especialmente del debutante George Russell en el último día, no fueron tan malos cómo algunos imaginaban.
Clasificación absoluta por pilotos:
- Hulkenberg 1:17.393 Jueves / C5
- Albon 1:17.637 Jueves / C5
- Kvyat 1:17.704 Miércoles / C5
- Räikkönen 1:17.762 Miércoles / C5
- Ricciardo 1:17.785 Jueves / C5
- Bottas 1:17.857 Jueves / C5
- Hamilton 1:17.977 Jueves / C4
- Leclerc 1:18.046 Jueves / C3
- Vettel 1:18.161 Lunes / C3
- Norris 1:18.431 Jueves / C4
- Giovinazzi 1:18.511 Jueves / C4
- Sainz 1:18.558 Lunes / C4
- Grosjean 1:18.563 Jueves / C3
- Magnussen 1:18.720 Jueves / C3
- Gasly 1:18.780 Jueves / C3
- Verstappen 1:18.787 Miércoles / C3
- Fittipaldi 1:19.249 Miércoles / C4
- Stroll 1:19.664 Jueves / C2
- Pérez 1:19.994 Lunes / C3
- Russell 1:20.997 Jueves / C3
- Kubica 1:21.542 Jueves / C2
Clasificación absoluta por escuderías:
- Renault 1:17.393 Jueves / C5
- Toro Rosso 1:17.637 Jueves / C5
- Alfa Romeo 1:17.762 Miércoles / C5
- Renault 1:17.785 Jueves / C5
- Mercedes 1:17.857 Jueves / C5
- Ferrari 1:18.046 Jueves / C3
- McLaren 1:18.431 Jueves / C4
- Haas 1:18.563 Jueves / C3
- Red Bull 1:18.780 Jueves / C3
- Racing Point 1:19.664 Jueves / C2
- Williams 1:20.997 Jueves / C3
Clasificación absoluta por motor:
- Renault 1:17.393 Jueves / C5
- Honda 1:17.637 Jueves / C5
- Ferrari 1:17.762 Miércoles / C5
- Mercedes 1:17.857 Jueves / C5