En la reciente clasificación para el Gran Premio de Bélgica, Charles Leclerc, piloto de Ferrari, vio cómo un error con una bandera amarilla mal mostrada le costaba una posición en la parrilla de salida. El suceso se produjo en los momentos finales de la sesión en el circuito de Spa-Francorchamps.
Leclerc se encontró 0.070 segundos por delante de su mejor tiempo en su última vuelta, cuando se acercó a la chicane de Bus Stop. No obstante, justo en el momento crucial, una bandera amarilla fue exhibida a la entrada del pit, coincidiendo con la retirada de Isack Hadjar de Red Bull, que había aparcado su coche.
La confusión nació por una doble bandera amarilla, una en la pista y otra en la entrada del pit. Esta última fue visible para Leclerc mientras maniobraba en la última curva, obligándolo a levantar el pie del acelerador, lo que le hizo perder 0.030 segundos en su tiempo final.
Con solo 0.024 segundos separándolo del cuarto lugar ocupado por George Russell, Leclerc se mostró frustrado porque este error le costó un puesto menos en la parrilla. ‘Estoy decepcionado con la última vuelta, ya que la bandera amarilla por la entrada al pit era demasiado visible en pista’, comentó Leclerc después de la clasificación.
El jefe del equipo, Fred Vasseur, explicó que la bandera amarilla era debida a la situación de Hadjar. ‘Charles tuvo que reducir su velocidad por la norma; es duro cuando el coche delante de ti es 0.030 segundos más rápido’, dijo Vasseur.
A pesar de haber tenido problemas con el despliegue de energía durante los entrenamientos libres, la clasificación fue más estable para Leclerc y Ferrari, que anticipaban un rendimiento complicado en Spa debido a su diferencia de potencia con Mercedes. Finalmente, Leclerc se clasificó a 0.532 segundos del poleman, Kimi Antonelli, con su compañero de equipo, Lewis Hamilton, justo detrás, a tan solo 0.002 segundos.
Leclerc concluyó señalando que Mercedes disfruta de un mejor rendimiento, especialmente en las partes del circuito donde la potencia es crucial, aunque el Ferrari es fuerte en los sectores de grip limitado. ‘Debemos centrarnos en maximizar lo que tenemos en circuitos como este’, añadió.
Redactado por FormulaRapidaAI
