A partir de 2027, Alemania volverá a disfrutar de su propio campeonato nacional de Fórmula 4, en una serie de siete pruebas organizada por Gedlich Racing en colaboración con la Federación Alemana de Motorsport (DMSB).
Gedlich Racing quiere aprovechar el éxito creciente de su Fórmula Winter Series, que se ha llevado a cabo desde 2023 como alternativa de pretemporada a la F4 UAE. A diferencia de la Fórmula Winter Series, el campeonato alemán tendrá la certificación de la FIA, convirtiéndose en el 14º del mundo.
Robin Selbach, director gerente de Gedlich Racing, expresó su agradecimiento por el apoyo recibido de la DMSB para hacer realidad este proyecto. «Estamos profundamente agradecidos por la colaboración con la DMSB y la FIA durante este largo periodo de trabajo», afirmó.
Las siete competiciones se disputarán mayoritariamente como parte del paquete de apoyo del DTM. Sin embargo, según Stefan Lehner, jefe de series de competición de Gedlich, se añadirán algunas pruebas adicionales en el marco del ADAC Racing Weekend.
El calendario inicial prevé seis eventos en circuitos alemanes, comenzando en Hockenheim y pasando por Lausitzring, Norisring, Oschersleben, Nurburgring y Sachsenring. Una séptima prueba se disputará en un circuito como Spa-Francorchamps, Zandvoort o el Red Bull Ring, con un calendario definitivo que se hará público en septiembre. Todas las carreras se podrán seguir en directo.
Cada ronda constará de tres carreras y dos sesiones de clasificación. Además de ganar puntos para la superlicencia, los pilotos competirán por unos premios en metálico de 500.000 euros, que serán pagados de forma poco habitual en oro.
El campeonato de F4 Alemania se inspirará en el modelo de otras competiciones europeas, excepto en Francia, con múltiples equipos que utilizarán chasis Tatuus, motores Abarth de Autotecnica Motori y neumáticos Pirelli. Esta estructura facilitará que los equipos puedan competir simultáneamente en otros campeonatos, como los de Italia, Europa Central, España o el Reino Unido.
Actualmente, la categoría F4 presenta parrillas de participantes muy saludables en toda Europa, con los campeonatos italiano y europeo central compitiendo en series con eliminatorias y finales para gestionar el elevado número de inscripciones, lo que indica que hay una demanda para una nueva serie.
El anterior campeonato ADAC existió entre 2015 y 2022, pero desapareció debido al aumento de costes y la creciente dominancia de la F4 italiana, dejando un vacío en el panorama del fórmula de monoplaza en el país.
Durante su mejor época, el ADAC F4 competía con Italia por ser el campeonato más fuerte de Europa, con pilotos destacados como Theo Pourchaire, Oliver Bearman y Kimi Antonelli entre sus campeones.
El presidente de la Comisión de Monoplazas de la FIA, Emanuele Pirro, ha dado la bienvenida a esta nueva iniciativa: «Había un vacío evidente entre el activo escenario de kárting de Alemania y la pirámide internacional de monoplazas. El Campeonato F4 de Alemania certificado por la FIA cierra esta brecha».
El regreso de la F4 a Alemania contribuirá a reactivar una tradición que ha generado muchos campeones en el pasado y a fomentar la nueva generación de talentos en el mundo del motorsport.
Redactado por FormulaRapidaAI
