La Indycar Series ha aprobado el reglamento de esta próxima temporada 2018 y lo ha hecho con diferentes cambios para toda la temporada, afectando, en especial, la clasificación de la carrera más importante del calendario, las 500 millas de Indianapolis.
Esta temporada la Indycar celebrará la 102ª edición de las 500 millas de Indianapolis el día 27 de mayo. Con las participaciones practicamente cerradas a estas alturas, los equipos ya se preparan para el inicio de la temporada y para la disputa de esta importante carrera de mitad de temporada. Ayer, la organización americana aprobó el reglamento de este 2018, en el que incluye una serie de cambios para la clasificación de la Indianapolis 500, que se celebrará el 19 y 20 de mayo.
La principal novedad, entre varias que afectan a diferentes citas del calendario, se encuentra en el orden de salida en la clasificación de la Indy 500. Anteriormente, un sorteo a ciegas asignaba el orden a los pilotos pero desde esta presente temporada el orden será el inverso a los puntos de los coches en el campeonato durante ese momento. Por ello, los pilotos que saldrán antes serán aquellos que se encuentren en las últimas posiciones.
Los cambios más importantes se han resumido en estos puntos según la organización de la Indycar Series:
- El orden de clasificación para todos los eventos en óvalos, excepto el de Indianápolis 500, estará determinado por los puntos que los participantes tengan en el campeonato. El orden de salida en la clasificación se ejecutará en el orden inverso al de los puntos que tengan los coches. Así pues, el piloto con más puntos saldrá a pista el último para clasificarse. Por ello, aquellos pilotos que no tengan puntos en el campeonato se situarán al frente del orden de clasificación. Si hay varios participantes que no tienen puntos, se hará un sorteo entre ellos que determinará el orden de salida. No obstante, el orden en la clasificación de la Indianapolis 500 seguirá siendo por un sorteo a ciegas.
- Se han fijado los horarios para los test generales para todos los pilotos en el ISM Raceway (antes Phoenix Raceway), programado para el 9 y 10 de febrero. La pista estará abierta para todos los coches de 3 a 6 de la tarde y de 8 a 11 de la noche los dos días. La Indycar también añadió cuatro horas de test el 8 de febrero (3 a 7 de la tarda) para que los rookies completen sus evaluaciones de prueba en circuitos ovales.
- Los test abiertos en el Portland International Raceway se llevarán a cabo el 30 de agosto, un día antes del comienzo del Gran Premio de Portland. La Indy regresará al Pacífico Noroeste por primera vez en 11 años en 2018.
- Un cambio de horario para el mes de mayo se verá en los garajes cerrados de la Indycar el 13 de mayo, un día después del Gran Premio en el Indianápolis Motor Speedway, para permitir que los equipos tengan tiempo libre para el Día de la Madre. La pista no estará abierta al público en este día. Los garajes estarán abiertos a partir del 14 de mayo, pero no habrá actividad en la pista. Los entrenamientos para la Indianápolis 500 empezarán el martes 15 de mayo, con las primeras dos horas abiertas para la orientación de rookies y los veteranos de vuelta. Los entrenamientos continuarán del 16 al 18 de mayo, antes del fin de semana de clasificación del 19 al 20 de mayo.
- La Indycar está otorgando a los equipos que no participaron en las pruebas del fabricante en el pasado otoño con el kit aerodinámico nuevo, un día de pruebas privadas. La prueba se limita a un coche por equipo y debe realizarse en conjunto con el primer test en pista del equipo en 2018. A cada equipo se le permiten cinco horas de seguimiento y dos juegos de neumáticos Firestone.
- La Indycar y Firestone hna aumentado la asignación de neumáticos en cinco eventos. Los fines de semana en el ISM Raceway, el Raceway de Belle Isle Park en Detroit, el Texas Motor Speedway, el circuito urbano de Toronto y el Iowa Speedway verán que los equipos reciben un juego adicional de neumáticos. En un cambio relacionado, los pilotos que se encuentren fuera del top 10 en la clasificación de puntos ya no tendrán un juego adicional de neumáticos disponibles para la sesión de entrenamientos que abría el fin de semana de carreras.
- El peso mínimo del automóvil para 2018 se ha aumentado en 10 libras – a 1,620 libras para carreras urbanas y óvalos cortos, y a 1,590 libras para óvalos (ambos no incluyen combustible, botella de bebida y su contenido, peso equivalente al piloto y el piloto). Así, se intentará acomodar las piezas nuevas y las cámaras adicionales para el coche relacionadas con el kit aerodinámico nuevo que todos los pilotos llevarán en 2018.
