EL BMW #46 del equipo Marc VDS Racing, pilotado por Luhr/Paltalla/Catsburg se ha hecho con la victoria en las 24 horas de Spa. Una carrera donde hemos tenido de todo y donde el Audi #2 ha sido segundo y el Audi #5 tercero. Desafortunadamente, ninguno de los pilotos españoles ha podido acabar.
La carrera empezó con una intensa lluvia. Los dos McLaren fueron a por todas desde el principio, consiguiendo colocarse primero y segundo en las primeras curvas. Por detrás encontrábamos al Audi #1 y al Audi #2.
En los primeros compases de carrera, teníamos los primeros incidentes. Dos Audi se tocaban en la salida de Les Combes, sin mayores consecuencias. El que sí que tenía más problemas era Toni Vilander en el Ferrari #52, quien perdía el control en Rivage y acababa en la grava.
Pero pasados 20 minutos, teníamos el primer Safety Car. El Ferrari #90 perdía el control en la entrada de Les Combes, impactando fuertemente contra el muro interior y destrozando todo el frontal del coche. Esto hizo que toda la ventaja que habían conseguido los dos McLaren se esfumara.
Debido al Safety Car, la carrera se rompió. Los dos McLaren de Von Ryan y el Audi #1 se separaron del resto del grupo. Rast en el Audi #1 superó al McLaren #59 de Parente, colocándose segundo.
Pero no iba a pasar mucho tiempo hasta que el Safety Car volviera a aparecer. Un accidente igual que el del Ferrari #90, solo que esta vez protagonizado por el BMW #15.
Después de un largo periodo de Safety Car, algunos pilotos decidieron entrar a cambiar a slicks, ya que dejó de llover sobre el circuito. Pero fue una mala decisión, ya que al poco tiempo empezó a llover muy fuerte y tuvieron que entrar a volver a poner ruedas de agua.
Fue necesario neutralizar la carrera, con un Full Course Yellow, debido a la fuerte lluvia. Esto junto con las paradas en boxes, dejó a los líderes perdidos por la clasificación. Los McLaren arriesgaron mucho, y les costó perder mucho tiempo con respecto al Audi #1.
Durante el periodo de Full Course Yellow, tuvimos un accidente donde se vio involucrado el Audi #3, que se tocó con un Ferrari. El Audi pudo volver a boxes, aunque muy dañado.
Las condiciones de pista mejoraron, y el Audi #1 continuaba primero, seguido de los dos Bentley y el BMW de ROAL Motorsport. Por otra parte, los McLaren estaban remontando desde atrás, ya que tenían un muy buen ritmo.
Ya habian pasado 4 horas desde el inicio de la carrera, y tuvimos un nuevo periodo de Safety Car debido a un accidente en Blanchimont del Audi #75.
Los BMW de Marc VDS se mostraron muy fuertes, y incluso llegaron a luchar con el Audi #1 entre alguna parada en boxes. Pero entonces, otro Safety Car, por un accidente del BMW #888 en el mismo punto que el Audi #75.
Caía la noche y esto dificultaba mucho la visibilidad. Se tuvo que volver a interrumpir la carrera por un toque en La Source entre el Ferrari #11 y el Mercedes #29.
Se cumplían las primeras 6 horas de carrera y el Audi #1 que había dominado desde el primer Safety Car, se tenía que meter en boxes por problemas mecánicos.
Esto dejó la carrera abierta de nuevo, con el Mercedes #99 de Dani Juncadella primero, tras un muy buen stint del piloto español. Tras él las distancias eran mínimas, y tanto el Audi #2, como los McLaren, los Bentley y los BMW de ROAL y Marc VDS podían optar a la victoria.
Pero entonces, el Bentley #7 tuvo un problema en la frenada de Les Combes y se fue recto, acortando la chicane y perdiendo el control del coche. Meyrick acabó en el muro, dañando también otros coches. No hubo Safety Car, pero si Full Course Yellow.
El Mercedes de Dani Juncadella lideraba, hasta que por culpa de un Safety Car, provocado por un Ferrari de Kessel Racing, perdió mucho tiempo y le cedió el liderato al Audi #2.
Los McLaren comenzaron a tener problemas de fiabilidad, como ya dijimos que les podía pasar en nuestro previo. El #59 tuvo problemas con el turbo, y se vio fuera de la lucha por la victoria. El otro 650s GT3, el #58, perdió también mucho tiempo en boxes por reparaciones.
Dusseldrop en el Mercedes #99 se marcó un muy buen stint, recortando la distancia que le llevaba el Audi #2 y adelantándolo para recuperar el liderato.
El BMW #45 tuvo un drive trought por culpa de un toque con el Bentley #8. Por desgracia, el Bentley de Soucek se vio obligado a abandonar, dejando al equipo oficial Bentley sin ningún coche.
El Mercedes #99 de Juncadella tuvo que hacer una parada larga, perdiendo una vuelta con el líder de la carrera. Una pena ya que parecía que tenían la carrera muy de cara.
Entrábamos en las últimas 8 horas de carrera con el Audi #2 en cabeza. Segundo estaba el BMW #45, pero dirección de carrera le puso otro drive trought, esta vez por adelantar con banderas amarillas.
Pero cuando parecía que todo estaba de cara para Audi, dirección de carrera retiró el Drive Trought al BMW #45, por lo que en ese momento, podía continuar primero. Tras él, el Audi #2 y el Mercedes #99 a punto de entrar en la vuelta del líder.
Entrabamos en las últimas 6 horas de carrera, y cuando parecía que el BMW #45 tenía la carrera en el bolsillo, de repente el coche se paró, obligando al equipo a retirarse y dejando al Audi #2 al frente, seguido del BMW #46 y del Mercedes #99.
Ortelli rodaba muy lento y Catsburg en el BMW #46 del Marc VDS le alcanzó y le superó. Con esto BMW volvía al liderato de la carrera mientras que por detrás, Bastian en el Mercedes #99 estaba a menos de 15 segundos de la cabeza de carrera.
Pero el BMW #46 era más rápido que sus perseguidores y en las siguientes horas de carrera, se distanciaba cada vez mas del Audi #2. Por otra parte, el Mercedes #99 ahora pilotado por Juncadella se tenía que fijar mas en el coche que le perseguía, el Audi #5 pilotado por Thiim, que era en ocasiones 2 segundos por vuelta más rápido que el español.
La fiabilidad le jugó una mala pasada al Mercedes de Juncadella, que se tuvo que retirar a falta de menos de una hora para el final. Esto dejaba tercero al Audi #5 del Audi Sport Team Phoenix.
La victoria finalmente fue para el BMW #46 de Luhr/Paltalla/Catsburg, primera victoria de BMW en las 24 horas de Spa desde 1998, cuando aun se corrían con coches de turismo.
Tras ellos han acabado dos Audi, segundo el #2 de Stippler/Müller/Ortelli y tercero el #5 de Thiim/Mies/Mamerow. Audi aparte protagonizó un emotivo momento al final de la carrera, ya que entraron los 4 R8 LMS 2015 en paralelo.
Ha sido una edición de las 24 horas de Spa donde hemos tenido de todo, desde lluvia hasta peleas por la primera posición en varias ocasiones. BMW ha demostrado ser superior, pese a que en un principio los Audi y los McLaren eran mejores.
Fotos hechas por: Jorge Gil
