René Binder (Lotus) que salía en tercera posición logra la victoria con ayuda del safety car y con una estrategia ideal de su equipo. Se acompañan en el pódium Roy Nissany (RP Motorsport) y Yu Kanamaru (RP Motorsport).
No se puede tener un inicio más accidentado. En primer lugar se cala el coche de Diego Menchaca (Fortec Motorsports) en la vuelta de formación y en segundo lugar, justo cuando todo estaba dispuesto para iniciar el protocolo de salida, Matevos Isaakyan (SMP Racing by AVF) levantaba sus brazos desde la cuarta posición indicando un problema mecánico en su coche.
Una vez se apagan los semáforos, se puede observar como el poleman Pietro Fittipaldi (Lotus) tiene una mala salida y pierde dos posiciones, y posteriormente en la Variante della Roggia ve como un Konstantin Tereschenko (Teo Martín Motorsport) se arranca las pegatinas tras una fantástica salida desde la novena posición. Mientras tanto, Nissany lidera la carrera. En esa primera vuelta también se puede observar como Alfonso Celis Jr. (Fortec Motorsports) se salta la segunda variante sin seguir el camino fijado en la escapatoria, delimitado por una línea amarilla y varios bolardos.
Posteriormente Fittipaldi encuentra la oportunidad y adelanta a Tereschenko antes de la parabólica, e inicia la persecución hacia Binder. Menchaca se ve obligado a abandonar debido al fallo mecánico que le impedía salir en parrilla y se inicia una lucha entre los dos monoplazas de Teo Martín por la cuarta posición. A esta batalla se unen Kanamaru y Celis, pero se ve interrumpida por la salida del coche de seguridad.
Damino Fioravanti (RP Motorsport) se sale en la segunda Lesmo e impacta contra las protecciones, lo que implica tener que introducir una grúa en la escapatoria para retirar el coche y provoca la salida del safety car. Durante este período de safety car que solo conlleva dos vueltas de carrera, Binder aprovecha para hacer el pit stop obligatorio. También se preparan los mecánicos de AVF para recibir a Egor Orudzhev (SMP Racing by AVF) y sustituir su alerón delantero, aunque también descubren un fallo en la dirección de la rueda derecha de su coche y abandona la prueba.
Después del período de safety car la situación es la siguiente: lidera Nissany sobre Fittipaldi y Kanamaru, con todas las distancias compactadas y con tan solo nueve coches en pista.
Vueltas después tenemos un trompo de Celis Jr. en la Variante Ascari, que también se traduce en un abandono por no poder reemprender la marcha de nuevo. En ese momento, entran Nissany, Fittipaldi y Tereschenko a boxes. En este punto de la carrera se puede ver una situación muy peligrosa de los comisarios tratando de empujar el coche de Celis fuera de la pista con una zona señalizada únicamente con dobles banderas amarillas. Después vemos como entra a boxes Nelson Mason (Teo Martín Motorsport) y se desencadena la batalla entre Nissany y Fittipaldi mientras Kanamaru entra a boxes. Isaakyan hace parada y René Binder lidera la prueba a falta de diez minutos para el final, con Nissany segundo y Kanamaru tercero.
A falta de tres minutos del final, la situación se encuentra estabilizada con Binder liderando con una ventaja abismal sobre Roy Nissany que marca varias vueltas rápidas consecutivas. Kanamaru y Fittipaldi se encuentran a menos de cinco décimas el uno del otro y la carrera terminará en la misma situación.
Antes del final tenemos la lucha entre Isaakyan y Tereschenko, que desemboca en que los dos pilotos se salten la Variante della Roggia y en una penalización de cinco segundos, que se suman al final de carrera al tiempo resultante, para Tereschenko por tomar ventaja fuera de la pista. Y también observamos una penalización de un minuto para Giuseppe Cipriani (Il Barone Rampante) por hacer su pit stop fuera de la ventana indicada para realizarlos.
La próxima cita serán los días 27 y 28 de mayo en tierras españolas, en el Circuito de Jerez de la Frontera.
