El Audi #7 de Fassler/Traluyer/Lotterer se ha hecho con la victoria de las 6 horas de Silverstone. Una carrera muy emocionante donde han luchado por la victoria 3 coches hasta el final. El Porsche #18 ha sido segundo y el Toyota #1 tercero.
Salida bastante limpia por la parte delantera de la parrilla pero por detrás, el nuevo Dome de Strakka Racing acababa en la grava de la primera curva. Por otra parte el Audi #7 se quedaba rezagado.
Por delante lucha interesante entre el Audi #8 y el Toyota #1 por la tercera posición.
En la categoría de GT, seguía el dominio de Aston Martin en las 3 primeras posiciones seguidos por los dos Porsche.
Mientras, en LMP2 lideraba el Oreca 05 de KCMG seguido por los dos Ligier de G-Drive.
Cuando llegaron los doblados, Di Grassi se pasó en la curva 3 y se fue recto, cediéndole la cuarta posición al otro Audi que aprovechó el caos para atacar al Toyota #1.
En LMP2 el Ligier #26 adelantaba al Oreca de KCMG para colocarse primero.
Aprovechando otra vez los doblados, el Audi #8 adelantó por fuera al Toyota #2 en la curva 7. Unas vueltas después, el mismo Audi adelantó a su compañero de equipo y comenzó a atacar al Toyota #1.
Mientras en GTE Pro lucha por la cuarta posición entre el Aston Martin #99, el Porsche #92 y los dos Ferrars. El Porsche adelantó al Aston Martin rápidamente y tras él lo superaron los dos Ferrari.
Fuerte accidente en la curva 9 del Signatech Alpine que obligó a la organización a sacar una Full Course Yellow. El Toyota #1 aprovecho este «Safety Car virtual» para entrar a boxes, esto le permitió sacarles a los dos Audi casi 20 segundos ya que cuando ellos entraron, se acabó el periodo de FCY mientras estaban en boxes.
Los Audi eran más rápidos que el Toyota #1 y fueron recortando la distancia que les separaba poco a poco.
Otro periodo de Full Course Yellow para reparar las barreras de la curva 9. Cuando se volvió a la normalidad, el Treluyer en el Audi #7 estuvo muy rápido y en cuanto el director de carrera indicó que se volvía a la normalidad aprovecho para adelantar al Toyota #1. El Audi #8 también lo superó poco después.
Pero de repente la carrera dio un giro inesperado, el Porsche #17 que lideraba la carrera, entró a boxes con problemas, esto dejaba al otro Porsche, el #18, como líder y con los dos Audi a 5 segundos.
El Audi #8 de Di Grassi entró a boxes con la parte trasera dañada, el equipo metió el coche a boxes para cambiar las piezas dañadas.
Treluyer llegó al Porsche #18 y le superó por fuera en Beckets, un adelantamiento espectacular que le devolvió el Porsche en la recta hangar por velocidad punta.
Durante las siguientes vueltas, vivimos un apasionante duelo entre el Porsche #18 y el Audi #7 que se adelantaban en casi todas las vueltas.
Pasadas 2 horas de carrera, en LMP1 teníamos la lucha por la primera posición entre el #18 y el #7. En LMP2 dominio de los dos Ligier de G-Drive y en GTE Pro lideraba el Porsche #92.
Tras las paradas en boxes, el Toyota #1 lideraba con el Audi #7 acercándose a el junto al Porsche #18.
Poco después, el líder de LMP2, el Ligier #26 de G-Drive, hacía un trompo pero seguía manteniendo el liderato en su categoría.
Finalmente el Audi #7 llegó al Toyota #1 y le arrebató el liderato de la carrera tras un genial adelantamiento en la zona revirada del circuito.
Pasado el ecuador de la carrera, las cosas estaban de la siguiente manera:
En LMP1 lideraba el Audi #7 seguido del Toyota #1 y del Porsche #18. En LMP2 las cosas seguían igual, con dominio de G-Drive al igual que a GTE Pro que continuaba liderando el Porsche #92.
Pero poco después el Porsche #92 tenía que entrar a boxes por problemas mecánicos.
Diferentes estrategias en los LMP1 hacían que las distancias aumentaran, pero las posiciones no cambiaron, el Audi #7 primero seguido del Toyota #1 y el Porsche #18.
La fiabilidad empezó a pasar factura y, el Audi #8 tuvo que entrar otra vez al garaje para reparar daños en el frontal.
A menos de dos horas para el final, el Corvette de Larbre Competition se tocó con el Audi #8, el Corvette acabó en la grava. Poco después el Audi #8 hizo un trompo pero volvió a pista.
Los dos Ferrari de AF Corse comenzaron a disputarse el liderato de GTE a falta de 1 hora 40 minutos para el final.
Durante las siguientes vueltas, no pasó nada, las posiciones se mantuvieron y las distancias también.
Pero por las diferentes estrategias, a falta de 1 hora para el final, el Porsche #18 alcanzó al Audi #7 y comenzaron a luchar por la carrera.
El ByKolles se quedaba parado a falta de menos de una hora para el final.
A falta de 15 minutos para el final, Stop And go para el líder de la carrera por ganar ventaja excediendo los límites de la pista aun así, mantuvo la primera posición pero por solo 9 segundos.
A falta de 7 minutos para el final, el Audi #7 lideraba con el Porsche #18 segundo a 7 segundos y el Toyota #1 a 16 segundos.
Finalmente el Audi #7 se hizo con la victoria seguido del Porsche #18 y el Toyota #1.
En LMP2 primera y segunda posición para los dos Ligier de G-Drive y en GTE Pro victoria para el Ferrari #51 de AF Corse seguido del Porsche #91.
