Aston Martin perdió la posibilidad de obtener un podio en un final dramático del Campeonato del Mundo de Resistencia 2026 en Monza, debido a dos penalizaciones que hicieron caer al coche #007 Valkyrie hasta el duodécimo lugar.
Tras las dificultades con las estrategias iniciales, el equipo Heart of Racing de Aston Martin decidió arriesgar en las últimas etapas de la carrera de seis horas, buscando una oportunidad para recuperarse.
Evolución de la carrera
Con el campo de Hypercars obligado a conservar pesadamente tanto el combustible como la energía, Tom Gamble decidió ignorar las medidas de ahorro para intentar beneficiarse de un posible Full Course Yellow o Safety Car. Gamble pasó del noveno al tercer lugar durante el último tramo, pero tuvo que comenzar a conservar energía.
La tan esperada intervención no llegó, aunque un accidente grave en la carrera involucró al Cadillac de Alex Lynn, dejando a Gamble presionando a fondo con un consumo excesivo de energía. Varios pilotos, incluido Gamble, cuestionaron la falta de bandera amarilla después de la carrera, ya que una intervención podría haber salvado el tercer lugar de Aston Martin.
Cerca también para el Cadillac ganador
A pesar de la estrategia arriesgada, el equipo de Aston Martin casi logró su objetivo, quedándose a solo tres segundos del podio. Los tiempos de vuelta durante los últimos dos circuitos se vieron afectados por el accidente, pero eso no impidió que se completara una vuelta 191 específica.
El tiempo de ganar con el #38 Cadillac fue 6h1m33.199s, con los primeros clasificados corriendo alrededor de 1m36s con neumáticos desgastados. Gamble comentó: ‘Me dijeron que el líder de la carrera cruzó la línea de meta con unos tres segundos en el cronómetro, así que fue muy ajustado.’
Penalizaciones que afectaron al equipo
El castigo que sufrió el #007 fue de 145 segundos, que incluía una penalización principal de 100 segundos y la pérdida de una vuelta por exceder el máximo de energía utilizable por stint. A pesar del uso excesivo de energía, si hubieran llegado a la bandera, continuarían con una nueva penalización de 20 segundos por bajas presiones de aire en las ruedas.
Gamble reconoció que el equipo estaba haciendo un esfuerzo importante por ahorrar energía y eso había resultado en una disminución de la presión de los neumáticos. ‘Sabíamos que era arriesgado intentar remontar, así que decidimos asumir algunos riesgos, pero ninguno de ellos dio frutos. Esta frustración es difícil de digerir.’
Mirando hacia el futuro
A pesar de este final decepcionante, Gamble miró el lado positivo de la temporada de debut de Aston Martin en la categoría Hypercar. ‘Creo que el equipo debe sentirse muy orgulloso del trabajo realizado este año. Estamos cada vez más cerca del nivel deseado’, concluyó.
Redactado por FormulaRapidaAI
