Aston Martin perdió una oportunidad de podio en un emocionante final del World Endurance Championship (WEC) en Monza, después de recibir dos penalizaciones que hicieron caer al coche #007 Valkyrie hasta la 12ª posición.
Después de un inicio de carrera con estrategias que no dieron los frutos esperados, el equipo factory de Aston Martin, Heart of Racing, decidió arriesgar en los últimos minutos de la carrera de horas.
Con el campo de Hypercar obligado a conservar combustible y energía, Tom Gamble optó por ignorar las directrices de conservación de combustible con la esperanza de una intervención tardía, como un Full Course Yellow o un Safety Car, que podría haber aligerado el consumo de combustible. En la última tanda, Gamble escaló de la novena a la tercera posición antes de comenzar a conservar energía.
A pesar de su estrategia, la tan esperada intervención no llegó, incluso después de un accidente serio involucrando el Cadillac de Alex Lynn. Esta ausencia de seguridad dejó a Gamble presionando a fondo durante los últimos momentos, agotando su asignación de energía sin tener la ayuda de una bandera amarilla. Sin esta ayuda, el Aston Martin quedó a pocos segundos del podio.
El tiempo ganador del #38 Cadillac fue de 6h1m33.199s, con los líderes rodando a una vuelta de un minuto y treinta y seis segundos en neumáticos desgastados. Gamble, que reconoció que el líder había terminado con solo tres segundos en el cronómetro, advirtió que si las circunstancias hubieran sido diferentes, podrían haber llegado al podio.
El #007 recibió una penalización de 145 segundos, compuesta de una sanción de 100 segundos más una equivalente a una pasada por boxes. Esto fue por exceder el máximo de energía utilizable por tanda, un sistema que reemplaza la antigua manera de quedarse sin combustible.
Aunque hubieran llegado a la bandera a cuadros, Gamble y su compañero Harry Tincknell también habrían perdido el podio debido a una penalización separada de 20 segundos por presiones de neumáticos demasiado bajas. Gamble explicó que el equipo intentaba hacer la máxima conservación de energía, lo que llevó a la caída de la presión de los neumáticos.
A pesar de un final decepcionante, Gamble reflexionó sobre la experiencia, reconociendo que el equipo había arriesgado con poco que perder después de haber comenzado lejos en la parrilla. Con varias jugadas estratégicas fallidas durante la primera mitad de la carrera, se hizo evidente que su plan inicial no había resultado como esperaban. Concluyó que el equipo estaba cada vez más cerca de las posiciones punteras y que podían estar orgullosos de su trabajo durante la temporada.
Redactado por FormulaRapidaAI
