Andrea Kimi Antonelli rompió su maleficio para ganar la carrera sprint de la FIA F2 en Gran Bretaña, mientras que Arvid Lindblad logró tres victorias consecutivas en F3.
F2:
Después de una vuelta de formación detrás del coche de seguridad, la carrera comenzó con una salida lanzada y una lluvia intensa cerrándose rápidamente. Antonelli mantuvo su liderazgo, pero su compañero de equipo Oliver Bearman estaba luchando con Gabriel Bortoleto en las primeras curvas y ambos hicieron un leve contacto, dejando al británico con el alerón delantero dañado en la pelea por el quinto lugar.
Bortoleto no se dejó intimidar y adelantó a Jak Crawford por el exterior de Copse y hacia Maggotts con una valiente maniobra para el cuarto lugar. La lluvia torrencial llegó para cerrar la primera vuelta mientras Antonelli construía una ventaja de 2.5 segundos sobre Maloney en segundo lugar. Con daños en su alerón delantero, Bearman cayó en el orden, perdiendo lugares frente a Franco Colapinto, Dennis Hauger y Victor Martins en medio vuelta, cayendo al noveno lugar como resultado.
Un coche de seguridad virtual se desplegó en la vuelta 3 para recuperar el alerón de Bearman. Cuando la carrera se reanudó, Paul Aron sorprendió a su rival por el título asegurando el décimo lugar de Isack Hadjar en la aproximación a Maggotts y Becketts. Zak O’Sullivan relegó al francés al duodécimo puesto en Abbey al final de la vuelta, antes de que Hadjar se saliera de la pista en la curva 1, perdiendo dos lugares más ante su compañero Josep María Martí y Ritomo Miyata, quedando en el puesto 14.
El coche de seguridad se desplegó en la vuelta 4 pero con la lluvia en aumento, se lanzó una bandera roja. Después de una breve pausa para permitir que la lluvia disminuyera, la carrera se reanudó entrando en la vuelta 7 con otra salida lanzada y una vez más, Antonelli mantuvo el liderazgo. Martins tuvo un gran reinicio moviéndose al sexto lugar con adelantamientos a ambos pilotos de MP Motorsport en el primer sector.
En la vuelta 8, el contacto entre Martí y el líder del campeonato Aron dejó a ambos fuera de la carrera, mientras que en un incidente separado, Hadjar terminó en la grava tras un trompo en Copse que lo dejó fuera también. Esos eventos provocaron otro coche de seguridad. La carrera se reanudó en la vuelta 13 con Antonelli liderando cómodamente una vez más mientras Bearman adelantaba a Hauger en la curva 4 para asegurar el octavo lugar. Colapinto luego adelantó a Hauger en Brooklands y superó a Bearman después de que el británico pasara por la grava en Copse, cayendo al puesto 18.
O’Sullivan fue el siguiente en moverse en la vuelta 14, adelantando a Colapinto por el exterior de Copse para el séptimo lugar, continuando su avance por el grupo. En la vuelta 16, el británico atacaba a su compañero de equipo pero el contacto entre ambos en The Loop dejó a Martins girando y a O’Sullivan con daños, dejando a ambos fuera de la carrera. Mientras tanto, Bearman se detuvo al costado del circuito en la recta de Hangar, provocando otro coche de seguridad virtual.
Con la carrera reanudada, Roman Stanek había estado presionando a Miyata por el octavo lugar y el piloto de Trident aseguró la octava posición del piloto de Rodin con tres vueltas por delante. Entrando en la penúltima vuelta, Colapinto parecía haber superado a Crawford por el quinto lugar por el exterior de Stowe, pero el piloto de DAMS Lucas Oil se defendió en Abbey para retomar la posición. En la última vuelta, la batalla entre los Invicta por el último lugar del podio fue intensa, casi chocando varias veces en una frenética última vuelta.
Adelante, Antonelli fue inalcanzable y el italiano ganó su primera carrera de F2 por más de ocho segundos sobre Zane Maloney en segundo lugar. En las últimas tres curvas, los pilotos de Invicta fueron rueda a rueda, con Bortoleto tomando el último lugar del podio en una carrera hasta la línea por 0.3 segundos de ventaja sobre Maini. Colapinto aseguró el quinto lugar con un adelantamiento final sobre Crawford, mientras que Hauger y Stanek completaron los puntos en séptimo y octavo lugar respectivamente.
Resultado: https://x.com/MsportXtra/status/1809578643116478968
ACTUALIZACIÓN: Tras la conclusión de la carrera sprint de la FIA Fórmula 2 en Silverstone, dos pilotos recibieron penalizaciones post-carrera. En primer lugar, Gabriel Bortoleto de Invicta Racing recibió una penalización de tiempo por adelantar fuera de la pista y ganar una ventaja duradera. En la última vuelta, el brasileño adelantó a Kush Maini en la curva 16 para tomar la tercera posición en la línea de meta.
Después de una investigación post-carrera sobre la maniobra, escuchando a ambos pilotos y representantes de los equipos junto con la revisión de todas las pruebas de video disponibles, los comisarios determinaron que Bortoleto había completado el adelantamiento fuera de la pista. Como resultado, Bortoleto recibió una penalización de cinco segundos. La decisión baja a Bortoleto al cuarto lugar y promueve a Maini al tercer lugar.
Finalmente, Zak O’Sullivan recibió una penalización en la parrilla tras su contacto con Victor Martins de ART Grand Prix. Durante la carrera, O’Sullivan y Martins se tocaron en la curva 4 peleando por la posición, lo que llevó a ambos pilotos a retirarse de la carrera.
Después de escuchar a ambos pilotos y representantes de los equipos, así como de examinar todas las pruebas de video disponibles, los comisarios determinaron que O’Sullivan fue completamente responsable del contacto. Como resultado, los comisarios decidieron imponer al piloto británico una penalización de cinco lugares en la parrilla. El piloto de ART cumplirá la penalización en la próxima carrera en la que participe.
F3:
Fue un gran comienzo para Lindblad, ya que el piloto de PREMA ganó una batalla a tres bandas con el pole-sitter León y Zagazeta al dirigirse a la Curva 1 para tomar la delantera. Zagazeta inicialmente superó a León, pero el piloto de Van Amersfoort Racing luchó de nuevo en Maggotts y Becketts para subir al segundo lugar. El novato de Jenzer Motorsport luego fue atacado por Christian Mansell al dirigirse a Stowe, pero logró mantenerse adelante.
Mansell perdió una posición en la vuelta 3 cuando Callum Voisin de Rodin Motorsport mostró un fuerte ritmo para superar al piloto de ART Grand Prix por el cuarto lugar en la entrada a Luffield. Se necesitó el coche de seguridad virtual momentos después cuando Santiago Ramos sufrió un pinchazo tras una leve colisión con Tommy Smith, con un trozo de su neumático necesitando ser retirado de la línea de carrera cerca de Copse.
La acción se reanudó en la vuelta 5, pero el coche de seguridad se desplegó casi de inmediato después de que Max Esterson y Oliver Goethe chocaran en la entrada a Copse, enviando a ambos a la grava y contra la barrera. Ambos pilotos salieron ilesos del incidente, y volvimos a la acción al final de la vuelta 7; sin embargo, hubo otra colisión cuando Tim Tramnitz y Luke Browning hicieron contacto al pasar por The Loop.
Tramnitz ingresó con el alerón delantero dañado mientras que Browning cambió neumáticos después de sufrir un pinchazo. Ambos pudieron volver a salir y continuar, aunque una vuelta atrás y al final del campo. El compañero de equipo de Tramnitz en MP Motorsport, Alexander Dunne, se movía y superó a Charlie Wurz por el sexto lugar pasando por el interior en Stowe, antes de superar a Mansell por el quinto en la vuelta 11.
En la siguiente vuelta, Dunne había retrocedido detrás de Mansell y Wurz al séptimo lugar y buscaba recuperar la posición del novato de Jenzer, pero colisionaron en la recta de Wellington. El coche de seguridad virtual se desplegó con el coche de Wurz estacionado en el césped, mientras Dunne entraba en boxes para un cambio de alerón delantero. Continuó, pero salió al final del campo.
La carrera se reanudó en la vuelta 14 con Lindblad dos segundos y medio por delante de León en la delantera. Habiendo resistido un ataque anterior de Voisin, Zagazeta estaba ahora fuera del rango de DRS del piloto británico. Justo detrás en la batalla por el quinto lugar, se formó un tren de DRS detrás de Mansell que incluía a su compañero de equipo en ART, Nikola Tsolov, Gabriele Minì, Sami Meguetounif y Sebastián Montoya.
Montoya, habiendo comenzado en el puesto 17, estaba en una misión y se lanzó por el interior de Meguetounif por el octavo lugar en la Curva 3. En la última vuelta, Lindblad estaba ahora con más de seis segundos de ventaja al frente cuando cruzó la línea para ganar en casa. León terminó en segundo lugar mientras que Zagazeta logró su primer podio en la Fórmula 3 al terminar tercero.
Voisin fue el siguiente mejor colocado británico en cuarto lugar, mientras que Mansell cruzó la línea en quinto pero cayó al puesto 11 después de exceder los límites de la pista demasiadas veces. Esto promovió a Tsolov al quinto lugar, seguido de Minì en sexto y Montoya en séptimo. Meguetounif terminó en octavo por delante de Laurens van Hoepen y su compañero de equipo en Trident, Leonardo Fornaroli.
Resultado: https://www.fiaformula3.com/Results?raceid=1055
ACTUALIZACIÓN: Tras la conclusión de la carrera sprint de la FIA Fórmula 3 en Silverstone, tres pilotos recibieron penalizaciones post-carrera. En primer lugar, James Wharton recibió una penalización de 10 segundos por causar una colisión. Durante la carrera, el piloto de Hitech Pulse-Eight hizo contacto con Tommy Smith de Van Amersfoort Racing en la Curva 3.
Después de una investigación post-carrera, escuchando a los representantes del equipo junto con los pilotos, así como el examen de las pruebas en video, los comisarios determinaron que el coche #15 había sido completamente responsable de la colisión. Como resultado, Wharton cae del puesto 13 al 18 en los resultados finales. En segundo lugar, Charlie Wurz de Jenzer Motorsport recibió una penalización de tiempo.
En la vuelta 12, Wurz y Alex Dunne de MP Motorsport colisionaron en la recta de Wellington, lo que dejó al primero fuera de la carrera y a Dunne con daños en el alerón delantero. Después de la carrera, los comisarios escucharon a ambos pilotos junto con los representantes del equipo y examinaron todas las pruebas en video disponibles, determinando que Wurz fue completamente responsable del incidente.
Debido al retiro del piloto de Jenzer de la carrera, la penalización de 10 segundos se ha convertido en una penalización de cinco lugares en la parrilla para la próxima carrera en la que participe. Finalmente, Oliver Goethe ha visto su penalización de 10 segundos convertida en una caída en la parrilla. El piloto de Campos Racing colisionó con Max Esterson de Jenzer Motorsport en la Curva 9, lo que resultó en el retiro de ambos pilotos de la carrera.
Se determinó que Goethe fue el único culpable de la colisión y se le asignó una penalización de tiempo como resultado. Con el piloto de Campos Racing incapaz de cumplir la penalización de 10 segundos en la carrera, esta se ha convertido en una caída de cinco lugares en la parrilla que se cumplirá en la próxima carrera en la que participe
