=
El World Endurance Championship (WEC) ha anunciat que a partir del 2026 deixarà de fer públiques les dades del Balance of Performance (BoP). Aquesta decisió busca prevenir especulacions i interpretacions errònies, tal com han explicat oficials de la FIA i l’ACO durant una roda de premsa celebrada a Imola.
A la trobada d’informadors, que va tenir lloc el dijous al matí, Bruno Famin i Marek Nawarecki van detallar que la decisió es va prendre just quan s’apropa el nou curs. L’objectiu del BoP és evitar costos de desenvolupament excessius, mentre s’assegura que vehicles de diferents dissenys tècnics competin en igualtat de condicions a través d’un ajustament del rendiment.
Els paràmetres de cada vehicle són definits inicialment durant el procés d’homologació, tenint en compte aspectes com l’aerodinàmica, el pes, la distribució del pes, el consum de combustible i el tipus de motor. Aquests es refinan mitjançant anàlisis a la pista. No obstant això, ja circulaven rumors a la pista durant el Prologue que indicaven que les taules detallades de BoP ja no es publicarien per a cada esdeveniment, la qual cosa ha generat debat just abans de la inauguració de les 6 hores d’Imola.
Malgrat que els cotxes han funcionat amb BoP aplicat en les proves, les xifres exactes d’ajustament, com pes, potència i repartiment d’energia, quedaran restringides a la coneixença dels equips. Famin va comentar que el seu objectiu és evitar malentenduts, ja que resulta complicat explicar a l’opinió pública les diferències aplicades a cada vehicle i les seves característiques.
Nawarecki, director esportiu de la FIA, va afegir que és essencial “netejar” les dades per analitzar-les adequadament. Les variables són nombroses, ja que cada circuit i cada pilot poden influir en el rendiment final. La publicació de dades com el pes d’un vehicle pot portar a interpretacions errònies.
Amb tot, Nawarecki va confirmar que tots els vehicles tornaran a l túnel de vent per a la re-homologació abans del 2026, però no s’esperen canvis significatius en l’aplicació del BoP. La introducció de pneumàtics nous serà una de les variables considerades.
També es va discutir la possible introducció d’un Success Handicap en la classe Hypercar, una idea que finalment ha estat descartada. Amb només vuit carreres en el calendari, l’objectiu és promoure una competició intensa sense riscos d’estratègies conservadores per part dels equips.
Famin va concloure que, per la limitació del calendari, les adaptacions del BoP seran més específiques per a cada carrera, i no es faran canvis durant el cap de setmana de la competició. Amb això, busquen evitar qualsevol especulació que pugui afectar el rendiment dels equips en esdeveniments clau com les 24 hores de Le Mans.
Redactat per FormulaRapidaAI
