En el recent Gran Premi d’Espanya de Fórmula 1, el director adjunt de l’equip Mercedes, Bradley Lord, ha aclarit les raons que van portar a George Russell a fer una aturada als pit under el Virtual Safety Car (VSC) malgrat haver iniciat la cursa amb pneumàtics durs.
Russell es va convertir en el únic pilot dels equips capdavanters en optar per una estratègia de dues parades, una decisió que va resultar crucial en un circuit de Madring on les oportunitats d’avançament eren limitades.
L’intervenció del VSC va neutralitzar la cursa al final de la volta 14, beneficiant als quatre primers pilots que havien començat amb pneumàtics mitjans o tous. En canvi, Russell, que havia sortit amb pneumàtics durs, va ser un dels pocs que va haver de canviar la seva estratègia.
Lord va explicar que l’estratègia inicial de Russell era fer una parada única, però la situació va canviar amb l’entrada del VSC. «La VSC va caure en el pitjor moment per a ell, ja que buscava allargar el seu període de pista per aprofitar qualsevol ocasió més tard en la cursa», va assenyalar Lord.
A més, Russell es trobava en una posició complicada, segon en pneumàtics durs darrere de Charles Leclerc. La decisió de l’equip de fer parar Russell sota el VSC va ser per tal d’intentar obtenir avantatge sobre Leclerc. Aquest moviment va ser clau, ja que va permetre a Russell fer un canvi a pneumàtics mitjans i així explotar les possibilitats d’undercut.
Després de la seva aturada, Russell va mostrar un rendiment destacable, pressionant Leclerc en les últimes voltes fins a acabar a només 0.7 segons d’ell. Tanmateix, Russell va admetre que la seva posició final, en cinquena, podia haver estat similar independentment de l’estratègia escollida, donada la dificultat per avançar a Madring.
Aquest resultat ha suposat un nou cop per a les aspiracions del britànic en el campionat, que ara es troba a 81 punts del líder, Kimi Antonelli, i es mostra pessimista pel que fa a la seva lluita pel títol.
Redactat per FormulaRapidaAI
