Stoffel Vandoorne ha aconseguit completar el seu gran rendiment d’ahir amb la pole positon, a la victòria i volta ràpida avui. Però no ho ha tingut fàcil un cotxe de seguretat li ha complicat i molt, les coses. Haryanto ha acabat segon i Alexander Rossi tercer.
La primera ronda del campionat de GP2 s’iniciava sota el domini dels ART Grand Prix en la primera fila de sortida. Una cursa amb variabilitat estratègica, la majoria de pilots començaven amb els pneumàtics mitjans, tots menys: Lynn, Pic, King, Rossi, Gasly, Sirotkin, Canamasas, Sørensen i Negrao que ho feien amb els tous.
La cursa s’iniciava malament per Matsushita que es quedava clavat a la sortida, tot i això el japonès podia arrencar el seu monoplaça de nou. El seu company d’equip liderava la cursa seguit per Lynn, Nato que feia una increïble sortida, Marciello i Pic en el top5.
Canamasas també feia una molt bona sortida, remuntant fins al desè lloc. Però qui feia una bona remuntada a les primeres voltes era Evans que a la segona volta es ficava a lluitar pels punts amb el espanyol. Mentrestant, Alex Lynn entrava en zona de DRS per atacar a Vandoorne, gràcies al fer la volta ràpida de la cursa.
Marco Sørensen patia una punxada en ser tocat per Daniel de Jong en la lluita pel setzè lloc, mentrestant, Marciello lluitava amb Nato pel tercer lloc, però era Arthur Pic qui aconseguia superar-los, Marciello ho provava dos revolts més tard de nou sobre Nato, però el francès no li cedia prou espai fet que provocava un toc entre ells. Nato envirollava i s’emportava pel davant a Pic que feia arrossegar a Gasly per l’abandonament de la cursa. Un accident que al nostre punt de vista semblava culpa de Nato. El cotxe de seguretat havia de sortir a pista per retirar els cotxes dels retirats, entre ells el favorit al títol, Pierre Gasly.
Amb el cotxe de seguretat en pista, els pilots amb pneumàtics tous s’aturaven a box com és el cas de Lynn, Rossi, King, Sirotkin, Evans, Canamasas i Negrao. Rossi aconseguia sortir per davant de Lynn, fet important per la lluita pel triomf d’avui.
Al davant amb pneumàtics durs, Vandoorne liderava, seguit per Haryanto, Leal, Matsushita i Visoiu en els cinc primers llocs.
La bandera verda tornava en pista, situació que Haryanto aprofitava per intentar superar a Vandoorne, maniobra sense èxit. El mateix feia Matsushita quan intentava superar Leal per el tercer lloc però la jugada no li sortia bé i era Visoiu qui superava al japonès. El de ART Grand Prix, una volta més tard aconseguia superar al romanès. Matsushita que ja va demostrar el seu potencial ahir, aconseguia a mes a més superar a Leal pel tercer lloc. Visoiu faria el mateix amb el pilot de Carlin, equip el qual ha començat molt malament la temporada.
La lluita també era molt aferrissada amb els pilots que ja s’havien aturat a box, Rossi i Lynn protagonitzaven una de les lluites més fortes juntament amb Evans. Aquest trio que sabien que lluitaven per la victòria, començaven a superar els pilots que encara no s’havien aturat a box de manera còmode i fàcil. Això era un mal indicador per Vandoorne que era el més ràpid del circuit però només tenia 9 segons d’avantatge amb Rossi.
A meitat de cursa, Vandoorne encara no s’havia aturar a box, tot i ser el més ràpid de la pista i en aquell moment la majoria de pilots els quals havien començat amb pneumàtics durs s’aturaven a box. Al darrere, Evans aconseguia superar Lynn després de múltiples esforços. El campió de la GP3 Series es queixava al seu equip que tenia sub-viratge, és a dir, que els pneumàtics els tenia gastats i això ho aprofitava Sirotkin i Negrao per lluitar amb ell. Ambdós pilots el superaven i unes moltes més tard, King també superava al seu compatriota.
El top4 encara no s’havia aturar, i Matsushita era el primer que s’arriscava a fer l’aturada a box per introduir els pneumàtics tous en el seu cotxe.
Però era a falta de 10 voltes pel final que Vandoorne s’aturava a box, i Visoiu feia el mateix. Vandoorne havia perdut temps en la seva aturada i baixava fins al desè lloc. Una volta més tard, Haryanto i Berthon eren els últims en aturar-se, fet que aprofitava Matsushita per escalar posicions.
Semblava un fiasco d’estratègia per ART Grand Prix però excel·lent per part de Racing Engineering qui tenia als seus dos cotxes en posició de podi. A falta de 8 voltes, Rossi era primer seguit per Evans, King, Negrao, Sirotkin, Lynn, Canamasas, Vandoorne, Markelov i Matsushita.
Canamasas i Vandoorne a continuació superarien a Lynn a falta de 7 voltes, i al ser 1 segon per volta més ràpid que Sirotkin l’atrapaven de seguida.
Al davant King aconseguia superar a Evans, mentre que Negrao es situava a la estela del neozelandès en la lluita pel tercer lloc. Però Evans no es donava per vençut i intentaria tornar-li la jugada. No servia de res, només facilitava les coses a Vandoorne que amb pneumàtics més frescos ja havia superat a Sirotkin i Canamasas i amb un moment feia el mateix amb Negrao i Evans, i anava a la busca i captura de King pel segon lloc. Gràcies a un fàcil avançament, Vandoorne tenia 4 voltes per superar a Rossi que estava a 10 segons del belga.
En la lluita pel quart lloc, Evans i Negrao eren fàcilment superats per Haryanto. El indonesi també aconseguia superar a Jordan King i entrar en posicions de podi.
Vandoorne seguia al atac, amb una volta aconseguia treure-li 4 segons a Rossi i a falta de 2 voltes el sub-campió d ela categoria li retallava 4 segons més i es situava darrere del nord-americà. Vandoorne aconseguia superar-lo fàcilment al revolt 9.
I Haryanto al darrer revolt en l’última volta, també aconseguia superar a Rossi.
Finalment, supremacia, domini insultant de Vandoorne en una estratègia arriscada. Pole, victòria i volta ràpida, el favorit pel campionat avui ha demostrat perquè ho és.
Cursa de bojos, emocionant en un campionat en que les coses comencen igual que l’any passat amb victòria de Vandoorne.
Resultats:
| Pos. | Car | Driver | Team | Lap Time | |
| 1 | 5 | Stoffel Vandoorne | ART Grand Prix | 32 Laps | |
| 2 | 15 | Rio Haryanto | Campos Racing | +5,000 | |
| 3 | 8 | Alexander Rossi | Racing Engineering | +5,400 | |
| 4 | 7 | Jordan King (R) | Racing Engineering | +12,300 | |
| 5 | 19 | Robert Visoiu (R) | Rapax | +20,000 | |
| 6 | 9 | Mitch Evans | Russian Time | +25,500 | |
| 7 | 26 | Nathanaël Berthon | Lazarus | +27,700 | |
| 8 | 3 | Julián Leal | Carlin | +28,400 | |
| 9 | 20 | André Negrao | Arden International | +29,500 | |
| 10 | 6 | Nobuharu Matsushita (R) | ART Grand Prix | +29,600 | |
| 11 | 22 | Marlon Stöckinger (R) | Status Grand Prix | +36,800 | |
| 12 | 18 | Sergey Sirotkin (R) | Rapax | +38,500 | |
| 13 | 10 | Artem Markelov | Russian Time | +41,000 | |
| 14 | 16 | Sergio Canamasas | MP Motorsport | +41,300 | |
| 15 | 23 | Richie Stanaway (R) | Status Grand Prix | +43,300 | |
| 16 | 27 | Zoël Amberg (R) | Lazarus | +44,000 | |
| 17 | 12 | Rene Binder | Trident | +44,600 | |
| 18 | 17 | Daniël de Jong | MP Motorsport | +48,400 | |
| 19 | 2 | Alex Lynn (R) | Dams | +1:5,500 | |
| 20 | 11 | Raffaele Marciello | Trident | Contact | |
| 21 | 21 | Norman Nato (R) | Arden International | Contact | |
| 22 | 14 | Arthur Pic | Campos Racing | Contact | |
| 23 | 1 | Pierre Gasly | Dams | Contact | |
| 24 | 4 | Marco Sørensen | Carlin | Puncture | |