Un equip determinat ha escrit una nova pàgina a la història de les 24 Hores de Spa-Francorchamps, després de que Thomas Preining, Ricardo Feller i Bastian Buus aconseguissin una victòria espectacular amb el Porsche 911 GT3 R Evo número 80 de Lionspeed GP. Aquesta cursa, plena de girs inesperats, va acabar amb un avantatge de 12,288 segons sobre el segon classificat, el Mercedes-AMG GT3 Evo número 48 de Winward Racing.
Aquest triomf marca el novè en la història de Porsche en aquesta competició clàssica, ampliant així la seva distància respecte a Alfa Romeo en el rànquing històric de victòries per fabricant. A més, representa el primer èxit de la marca des del 2020.
El més notable d’aquesta victòria és que el Porsche de Lionspeed va haver de començar la cursa des del pit lane degut a un canvi de motor d’última hora. Aquesta situació va plantejar un gran repte per a l’equip, que es va demostrar capaç de remuntar des d’una posició inicial molt desfavorable.
Una estratègia pacient
Malgrat les adversitats, l’equip va gestionar cada estint amb calma, evitant errors en un inici caòtic de la cursa. Mentre els vehicles punters es desgastaven ràpidament, el Porsche número 80 va progressar a través dels incidents que es van produir, mantinguent-se en competició fins a les hores més avançades de la nit.
El Ferrari 296 GT3 Evo número 51 d’AF Corse va dominar les primeres hores de la cursa, però un incident que va provocar una punxada el va fer perdre importants posicions. Això va permetre que el Mercedes-AMG de Winward mantingués el lideratge fins ben entrada la nit.
El moment clau
La quinzena hora va ser decisiva quan Thomas Preining va pilotar el Porsche número 80 des de la quarta posició, realitzant voltes ràpides que li van permetre reduir distàncies. Al final, va aconseguir superar la Ferrari i situar-se en primera posició, moment que semblava prometedor per l’equip.
Malgrat una nova neutralització que va permetre al Mercedes-AMG recuperar el lideratge, la intensitat de la cursa no va afluixar, amb tot quatre vehicles ben a prop al final de la competició.
La recta final i un podi ajustat
En els darrers estins, Lionspeed va executar una estratègia d’undercut que els va permetre recuperar el lideratge, un cop que la Mercedes-AMG va convertir-se en un obstacle difícil d’avançar. El duel final es va definir en una lluita intensa, amb el Ferrari intentant tancar el forat. El podi final va quedar configurat amb Porsche, Mercedes i Ferrari, amb la diferència de temps entre ells sumant només 0,650 segons.
Incidents durant la prova
La cursa no va ser fàcil per a molts dels favorits. El Mercedes AMG de Verstappen Racing, amb Dani Juncadella, va haver d’abandonar a causa d’un accident al pit lane, així com diversos equips de McLaren i Ford que van patir problemes mecànics. També cal destacar la solidesa del Porsche número 22 que, tot i una penalització, va aconseguir la quarta posició.
A la competició de les classes inferiors, el Ferrari número 74 de Kessel Prancing Horse es va adjudicar la Bronze Cup, mentre que el Rinaldi Racing Ferrari número 45 va prémer el pedal per guanyar la Silver Cup. En la categoria Gold, el BMW número 998 de ROWE Racing va dominar amb una notable avantatge de sis voltes.
SourceID: SRC_073e89cfb5374fa5b74e60cc1d46dfd4a2c6b1c4