Tras una carrera muy tranquila y donde no han ocurrido muchas cosas, los dos Toyota TS 040 Hybrid han conseguido un nuevo doblete por delante del Porsche #14. En LMP2 nueva victoria para el Ligier de G-Drive y en GTE doblete de Porsche.
Tras una muy buena salida, el Porsche #14 mantuvo la primera posición, por detrás, el Audi #2 adelantó a su compañero de equipo.
Por detrás fortísimo accidente entre el KCMG que se quedo parado y el Ferrari #51 que se lo llevó por delante.
Los dos Toyota entraron a boxes para llenar los depósitos y cambiar ruedas. El Toyota #7 adelantó al #8 en la parada pero el problema ahora era el trafico, salieron últimos detrás de todos los GT. El Toyota 8 tuvo que volver a entrar una segunda vez en boxes bajo el SC.
Cuando se retiró el safety car, la batalla estuvo en GTE Pro por el liderato entre el Aston Martin #97 y el Porsche #92. Mientras los Toyota comenzaron a remontar.
Por delante, los Porsche se escapaban de unos Audi que eran bastante inferiores. En LMP2 el Ligier de G-Drive se escapó en solitario.
Antes de las primeras paradas en boxes, cambio de líder, el Porsche #20 adelanto a su compañero de equipo, el #14 y se puso primero.
Cuando se cumplió la primera hora de carrera, el Toyota #8 llegó al grupo de cabeza y adelantó a los dos Audi. Poco después hizo lo mismo con el Porsche #14.
Tras las primeras paradas en boxes, cambio en LMP1, tras unas malas paradas de los Porsche, el Audi #2 se puso tercero, tras él, el Porsche #14, el Audi #1 y el Porsche #20.
El Porsche #20 sufrió un pinchazo y tuvo que volver a parar en boxes, lo hizo a la vez que el Toyota #7 que hacía su segunda parada.
Cuando las posiciones se estabilizaron, los dos Toyota quedaron al frente de la carrera con el Porsche #14 y el Audi #2 detrás.
Tras la siguiente ronda de paradas en boxes, los dos Toyota continuaron al frente con el Porsche #14 tercero y los dos Audi detrás. En LMP2 continuaba el dominio aplastante del Ligier y en GTE, eran los pilotos del Aston Martin #97 los que lideraban con el Porsche #92 segundo.
El Audi #1 era más rápido que su compañero de equipo, así que desde Audi le dijeron al #2 que lo dejara pasar y así intentar luchar por el podio.
Cuando llegábamos al ecuador de la carrera, los dos Toyota seguían con ese dominio aplastante que habían demostrado hasta ahora pero, con 3 horas aun restantes, la fiabilidad empezaría a jugar malas pasadas.
Tras otra ronda de paradas en boxes, la emoción ahora estaba en la lucha por la tercera posición entre el Porsche #14 y el Audi #1 que tenía mucha más velocidad que el Audi. Pero aun así, el Audi no se rindió y se mantuvo a menos de 5 segundos.
A falta de menos de dos horas de carrera otra vez pasó lo mismo que en veces anteriores, parada en boxes y el Porsche #14 sale justo por delante del Audi #1 que había parado anteriormente. El Audi con su inferioridad en velocidad punta no pudo adelantar al Porsche. Poco después, el Morgan de OAK Racing se tocó con el Porsche de Proton Competition en la primera curva, este último hizo un trompo pero pudo volver a pista.
Quedaba menos de 1 hora y media de carrera y la fiabilidad le jugó una mala pasada al líder de GTE, el Aston Martin #97 que rompió el motor y le cedió el liderato al Porsche #92.
Tan solo una hora de carrera por delante y los dos Toyota lideraban y doblaban a los LMP1. En GTE las dos primeras posiciones ocupadas por dos Porsche del Team Manthey que tras el abandono de sus dos rivales mas directos, el Aston Martin #97 y el Ferrari #51.
La última hora de carrera fue bastante tranquila. A excepción de un toque entre el Audi #1 y el Aston Martin #99 que cuando el LMP1 le intento doblar, se cerró y le tocó.
Finalmente el Toyota #8 ganó la carrera seguido por el otro Toyota, el #7, el Porsche #14, el Audi #2, el Audi #1 y el Porsche #20.
En LMP2 victoria para el Ligier de G-Drive seguido por el Morgan de Extreme Speed y los dos SMP.
En GTE doblete de Porsche, #92 y #91 respectivamente seguidos por el Ferrari #71 de AF Corse.
Lo próxima cita del campeonato será dentro de dos semanas en Bahréin.
Resultados después de 6 horas:
| Pos. | Car | Category | Drivers | Car | Team | Laps | Gap | Diff |
| 1 | 8 | LMP1-H | Davidson – Lapierre – Buemi | Toyota TS 040 – Hybrid | Toyota Racing | |||
| 2 | 7 | LMP1-H | Wurz – Sarrazin – Conway | Toyota TS 040 – Hybrid | Toyota Racing | + 1:12,564 | + 1:12,564 | |
| 3 | 14 | LMP1-H | Dumas – Jani – Lieb | Porsche 919 Hybrid | Porsche Team | -1 | + 1 Lap | – |
| 4 | 2 | LMP1-H | Fässler – Lotterer – Treluyer | Audi R18 e-tron quattro | Audi Sport Team Joest | -1 | + 1 Lap | – |
| 5 | 1 | LMP1-H | Di Grassi – Duval – Kristensen | Audi R18 e-tron quattro | Audi Sport Team Joest | -1 | + 1 Lap | – |
| 6 | 20 | LMP1-H | Bernhard – Webber – Hartley | Porsche 919 Hybrid | Porsche Team | -2 | + 2 Laps | – |
| 7 | 12 | LMP1-L | Prost – Heidfeld – Beche | Rebellion R-One – Toyota | Rebellion Racing | -8 | + 8 Laps | – |
| 8 | 13 | LMP1-L | Kraihamer – Belicchi – Leimer | Rebellion R-One – Toyota | Rebellion Racing | -8 | + 8 Laps | – |
| 9 | 26 | LMP2 | Rusinov – Pla – Canal | Ligier JS P2 – Nissan | G-Drive Racing | -11 | + 11 Laps | – |
| 10 | 30 | LMP2 | Sharp – Dalziel – Brown | HPD ARX 03B – Honda | Extreme Speed Motorsports | -14 | + 14 Laps | – |
| 11 | 27 | LMP2 | Zlobin – Minassian – Mediani | Oreca 03R – Nissan | SMP Racing | -14 | + 14 Laps | – |
| 12 | 37 | LMP2 | Ladygin – Shaitar – Ladygin | Oreca 03R – Nissan | SMP Racing | -14 | + 14 Laps | – |
| 13 | 31 | LMP2 | Brown – Van Overbeek – Brabham | HPD ARX 03B – Honda | Extreme Speed Motorsports | -15 | + 15 Laps | – |
| 14 | 9 | LMP1-L | Bouchut – Rossiter – Auer | Lotus T129 – AER | Lotus | -17 | + 17 Laps | – |
| 15 | 35 | LMP2 | Cheng – Tung – Patterson | Morgan – Judd | OAK Racing | -21 | + 21 Laps | – |
| 16 | 92 | GTE Pro | Makowiecki – Lietz | Porsche 911 RSR | Porsche Team Manthey | -21 | + 21 Laps | – |
| 17 | 91 | GTE Pro | Pilet – Bergmeister | Porsche 911 RSR | Porsche Team Manthey | -21 | + 21 Laps | – |
| 18 | 71 | GTE Pro | Rigon – Calado | Ferrari F458 Italia | AF Corse | -22 | + 22 Laps | – |
| 19 | 99 | GTE Pro | MacDowall – O’Young – Rees | Aston Martin Vantage V8 | Aston Martin Racing | -22 | + 22 Laps | – |
| 20 | 98 | GTE Am | Dalla Lana – Lamy – Nygaard | Aston Martin Vantage V8 | Aston Martin Racing | -23 | + 23 Laps | – |
| 21 | 95 | GTE Am | Poulsen – Heinemeier-Hansson – Stanaway | Aston Martin Vantage V8 | Aston Martin Racing | -23 | + 23 Laps | – |
| 22 | 90 | GTE Am | Roda – Ruberti – Segal | Ferrari F458 Italia | 8 Star Motorsports | -24 | + 24 Laps | – |
| 23 | 75 | GTE Am | Perrodo – Collard – Vaxiviere | Porsche 911 RSR | Prospeed Competition | -25 | + 25 Laps | – |
| 24 | 88 | GTE Am | Ried – Bachler – Al Qubaisi | Porsche 911 RSR | Proton Competition | -27 | + 27 Laps | – |
| 25 | 97 | GTE Pro | Turner – Mücke | Aston Martin Vantage V8 | Aston Martin Racing | DNF | + 65 Laps | – |
| 26 | 47 | LMP2 | Howson – Bradley – Matsuda | Oreca 03 – Nissan | KCMG | DNF | + 188 Laps | – |
| 27 | 51 | GTE Pro | Bruni – Vilander | Ferrari F458 Italia | AF Corse | DNF | + 188 Laps | – |
