George Russell va dominar a Singapur, mentre Max Verstappen contenia Lando Norris per ser segon, amb McLaren guanyant el títol de constructors
El Gran Premi de Singapur de Fórmula 1 al circuit de Marina Bay va començar amb la pista humida, però tothom va optar per utilitzar pneumàtics llisos, tot i que Max Verstappen, de Red Bull, va triar l’opció més tova. El neerlandès no va tenir el millor inici, mentre George Russell, de Mercedes, va sortir fort per liderar.
Lando Norris, de McLaren, va fer una maniobra agressiva i gairebé va colpejar la part posterior de Verstappen a la sortida del revolt 2. Per evitar el Red Bull, el britànic va tocar el seu company Oscar Piastri, que gairebé va xocar amb el mur. L’australià, molest, va caure al quart lloc. Va protestar que no era just, però com que els comissaris no van prendre cap acció, McLaren va tancar l’anàlisi així. Norris va danyar el seu endplate. Charles Leclerc, de Ferrari, va avançar Andrea Kimi Antonelli, de Mercedes, al revolt 1 per situar-se cinquè, mentre Lewis Hamilton, també de Ferrari, mantenia el setè lloc.
Fernando Alonso, d’Aston Martin, va pujar al vuitè després d’un contacte entre Isack Hadjar (Visa Cash App RB) i Oliver Bearman (Haas) al revolt 1. Bearman va evitar l’incident anant per l’escapatòria i va mantenir el desè lloc davant Nico Hülkenberg (Sauber). No hi va haver sancions.
Fora dels punts, Yuki Tsunoda (Red Bull) va perdre posicions fins al 17è lloc amb pneumàtics tous. Va ser el primer a parar a la volta 14 per canviar als durs, igual que Gabriel Bortoleto (Sauber), que va haver de substituir l’aleró davanter per danys després d’un contacte amb Lance Stroll (Aston Martin).
Russell liderava còmodament, mentre Norris pressionava Verstappen pel segon lloc i McLaren començava jocs d’estratègia per ràdio. Verstappen va aturar-se primer a la volta 20, mantenint posició davant Alonso. Leclerc, en canvi, va perdre temps amb Hülkenberg quan va parar a la volta 22, però el va tornar a avançar ràpidament.
Hamilton va tenir una aturada lenta a la volta 25 i va caure darrere de Hülkenberg. Mercedes va fer doble parada a la volta 26; Norris va parar a la 27 i Piastri a la 28, amb una aturada lenta, però sense perdre posicions. Alonso va perdre dos llocs després d’una parada lenta, superat per Bearman i Hadjar.
A meitat de cursa, Russell liderava davant Verstappen, Norris i Piastri. Leclerc era cinquè amb Antonelli molt a prop, i Hamilton darrere. Alonso va avançar Hadjar al revolt 3 i va perseguir Bearman, que era retingut per Stroll i Carlos Sainz (Williams). Quan Stroll va parar a la volta 39, es va alliberar la lluita.
Verstappen va començar a tenir problemes, amb Norris molt a prop. Norris va lluitar amb turbulències, però va resistir. Alonso va passar Albon i després Bearman per ser vuitè.
Més enrere, Franco Colapinto va cometre errors i Tsunoda el va avançar; Hülkenberg va intentar fer-ho també, però va danyar el seu endplate i després va fer una virolla. Hamilton va aprofitar per parar i muntar pneumàtics tous, esperant un cotxe de seguretat.
Norris va atrapar Verstappen, però el neerlandès va resistir gràcies al trànsit. Antonelli va superar Leclerc per cinquè i Hamilton va fer el mateix abans de tocar lleument el mur i deixar-lo passar de nou.
Russell va guanyar dominant amb 5,430 segons d’avantatge. Verstappen va resistir Norris per només 0,636 segons per ser segon, amb Piastri quart. El resultat va permetre a McLaren assegurar el títol de constructors de F1 2025 per segon any consecutiu. Antonelli va acabar cinquè, seguit de Leclerc, Hamilton, Alonso, Bearman i Sainz, que va superar Hadjar al final. Tsunoda va ser dotzè, seguit de Stroll, Albon, Lawson, Colapinto, Bortoleto, Ocon, Gasly i Hülkenberg.
Hamilton va patir problemes de frens durant les últimes voltes, i per no perdre tant de temps, va tallar alguns revolts i es va saltar els límits de pista. Degut a això, va ser investigat i sancionat amb cinc segons de penalització. Per tant, Alonso va guanyar una posició per ser setè.