A l’entrada del Gran Premi de Bahrà, l’equip de Fórmula 1 McLaren esperava fer front a Mercedes i la Scuderia Ferrari, però la realitat va ser ben diferent. Després d’una estratègia fallida amb els pneumàtics a la primera volta i una falta alarmant de ritme, Oscar Piastri va aconseguir salvar un sisè lloc al Circuit Internacional de Sepang.
Actualment, McLaren es troba a 240 punts de distància de l’equip de Mercedes AMG Petronas en el Campionat de Constructors, la qual cosa incrementa la pressió per trobar solucions abans del Gran Premi de Singapur.
Dificultats amb la configuració
Durant les sessions de premsa de dijous, sota les llums de Marina Bay, Piastri va ser preguntat sobre si l’asfalt rugós de Malàisia havia arruïnat completament l’aerodinàmica de l’MCL40. Tot i que les noves regulacions tècniques de 2026 busquen reduir la sensibilitat dels vehicles a canvis en l’altura de la suspensió, el pilot australià va assenyalar que l’adherència de la superfície continua sent crucial.
«Sí, sempre és difícil de saber. Especialment amb la generació anterior de cotxes. La rugositat de la pista feia una gran diferència», va explicar Piastri. «Encara continuarà afectant els cotxes d’aquest any.»
No obstant això, Piastri no va voler atribuir exclusivament l’escassa competitivitat a l’asfalt de Sepang. «No estic segur que sigui l’única raó per la qual hem estat irregulars. Però certament esperàvem un rendiment més fort a Malàisia del que vam tenir», va afegir.
Moment de qualitat
Malgrat les dificultats generals per seguir el ritme dels líders, Piastri va destacar que l’MCL40 manté un gran potencial quan es troben les condicions adequades. «En certs moments de la cursa, semblàvem molt ràpids», va recordar. «En el meu segon stint amb els pneumàtics durs, vaig ser el més ràpid. I Lando també ho va fer bé amb els pneumàtics suaus. Vam ser més o menys els cotxes més ràpids en aquell moment.»
El problema fonamental per a l’equip basat a Woking és la falta de consistència. «Si aconseguim situar el cotxe en la finestra correcta, és molt ràpid», va comentar Piastri. «Però hem lluitat per aconseguir-ho durant els darrers dos caps de setmana.»
Contres i beneficis de Singapur
Amb el circuit urbà de Singapur presentant un repte d’enginyeria diferent, l’australià espera que l’equip pugui trobar finalment l’equilibri necessari sense la dificultat de l’asfalt rugós. «Espero que puguem fer les coses una mica més fàcils aquest cap de setmana», va concloure Piastri. «És un circuit molt diferent i amb una superfície diferent. Però sí, crec que el nivell d’adherència a Malàisia ens va sorprendre una mica.»
Redactat per FormulaRapidaAI
