Malgrat que Max Verstappen va aconseguir una altra plaça de podi, l’estat d’ànim a la hospitalitat de Red Bull aquest diumenge a la tarda era un reflex de la frustració. Membres de l’equip van reconèixer que el ritme de cursa de Kimi Antonelli era inabastable, i tant Verstappen com el seu company Isack Hadjar es van mostrar decebuts per la falta d’extracció del potencial del seu cotxe al Circuit de les Amèriques.
Els problemes viscuts durant la cursa eren diversos, incloent decisions estratègiques que no van satisfer Verstappen, com l’insistència en fer servir pneumàtics tous en comptes dels durs, que semblaven funcionar millor. A més, es van sumar dificultats habituals d’enguany, com el mal començament de cursa i incidències tècniques amb la ràdio de l’equip.
Hadjar va expressar la seva frustració en la roda de premsa, assenyalant que «són les petites coses les que no podem gestionar». El pilot va afegir que la comunicació no funcionava adequadament i que els seus incompliments amb el sistema de sortida se sumaven a un panorama complicat.
Si bé Red Bull ha aconseguit reduir la diferència amb la competència en diferents circuits, els problemes en les sortides i la comunicació amb la ràdio són obstacles significatius. El director de l’equip, Laurent Mekies, va recalcar que, malgrat la frustració, cal abordar aquests temes per separat i que les dificultats de la ràdio són inacceptables per a un equip de primer nivell.
Els problemes de ràdio van afectar tots dos pilots a Austin, sent Hadjar el primer cop que experimentava aquesta situació durant la temporada. En canvi, Verstappen ha tingut reiterats inconvenients en comunicacions, la qual cosa ha dificultat l’estratègia durant les curses.
Quant als dificultats en les sortides, Hadjar va suggerir que es necessita redissenyar l’embragatge, argumentant que segueix tots els procediments però que l’embragatge és massa sensible. Mekies, però, va indicar que el problema de les sortides és més complex i implica diversos components del vehicle, incloent motor i caixa de canvis.
El director va destacar que caldran canvis importants de hardware per solucionar adequadament el problema abans del 2027. Tot i això, Red Bull ha reconegut que podrien millorar les actuacions de sortida amb l’actual software i hardware, observant també l’evolució del seu equip germà, Racing Bulls.
Malgrat que Mekies va assenyalar que s’ha aconseguit reduir la diferència, també va admetre que Red Bull no és el referent en rendiment de sortida. Els avenços fins ara són notables, però la competència es manté forta, fet que fa que els esforços per tancar el gap siguin encara més necessaris en les pròximes carreres.
Redactat per FormulaRapidaAI
