El recent gran premi de MotoGP a Indonèsia va semblar posar en evidència un problema recurrent pels pilots: la pressió dels pneumàtics. Pedro Acosta, del Red Bull KTM Factory Racing, va patir una disminució significativa de la pressió del pneumàtic frontal durant la cursa, una situació que considera que té una solució ‘simple’.
Des d’agost de 2023, MotoGP ha imposat un canvi en les seves regulacions tècniques que obliga els pilots a mantenir la pressió del pneumàtic frontal per sobre dels 1.80 bar (1.68 al posterior) durant un mínim del 60% de les voltes en cursa i del 30% en les sprints. Aquells que no respecten aquestes normes s’enfronten a penalitzacions de 16 i 8 segons, respectivament.
Michelin, l’únic proveïdor de pneumàtics de la categoria, ha implementat un sistema per controlar la pressió durant les curses i imposar les penalitzacions corresponents. De fet, durant la cursa de diumenge, Maverick Viñales, de Tech3, va ser sancionat amb 16 segons per no haver mantingut la pressió mínima. Aquesta sanció, però, no va afectar el seu resultat final, ja que va acabar en l’última posició.
La qüestió de la pressió no només va impactar a Viñales, sinó que també va afectar pilots destacats com Jorge Martín, Marc Márquez i Acosta, que van haver de modificar la seva estratègia per intentar mantenir la pressió adequada. Tots tres es van trobar lluitant entre ells, permetent que Ai Ogura els atrapés en les últimes voltes i els superés a la línia d’arribada.
Acosta és crític amb les regles actuals i considera que «la norma de la pressió és un absurd en el campionat». En aquest context, proposa que tots els pilots haurien de tenir una pressió estàndard, facilitant així un control més eficient i evitant que els pilots es vegin obligats a cedir posicions per ajustar la pressió dels pneumàtics.
Segons Acosta, si Michelin establís un rang de pressió estàndard abans de la cursa, els pilots podrien centrar-se en competir sense haver de preocupar-se per les penalitzacions. Aquesta solució hauria pogut evitar situacions com la que va viure Martín, qui va haver de deixar passar Márquez per intentar incrementar la pressió dels seus pneumàtics i evitar conseqüències negatives.
El 2027, Pirelli prendrà el relleu com a proveïdor exclusiu de pneumàtics a MotoGP, un canvi que, segons alguns, podria modificar la dinàmica de les curses respecte a la pressió dels pneumàtics. Giorgio Barbier, director de competició de Pirelli, va afirmar que el seu proveïdor mantindrà la norma de pressió, però amb una variant més àmplia per als pilots, la qual possibilitarà una competició més fluida i sense les penalitzacions que actualment s’imposen.
Redactat per FormulaRapidaAI
SourceID: SRC_64b7f87a6835a3d382fb79bb90c7f768a67d2678