L’equip Porsche ha sobresortit en la primera sessió classificatòria de les 24 hores de Le Mans d’enguany. Els 3 monoplaces 919 Hybrid han ocupat les tres primeres posicions, amb Neel Jani obtenint el rècord de volta. L’Oreca 05 de KCMG s’imposa a LMP2 i l’Aston Martin #99 ho fa a GTE.
Imposició de Porsche. Això es llegeix altre cop en el campionat del WEC. Aquest cop va fins i tot més enllà, i és que el pilot del Porsche #18 Neel Jani ha aconseguit la volta més ràpida mai feta en una sessió classificatòria en l’actual circuit de La Sarthe.
Neel Jani ha pogut marcar el temps en un principi de sessió amb un asfalt en molt bones condicions després de les pluges a les sessions anteriors. Durant aquest inici els pilots han apretat fort per obtenir un bon temps i s’hi ha pogut observar diverses errades. Destaca Fässler marxant recte a la primera xicana de la llarga recta Des Hunaudières o un una sortida protagonitzada pel Ligier #31 al darrer revolt.
Els incidents no s’aturaven. Ladygin, amb l’SMP #37 perdia el control a Tetre Rouge i acabava a la grava. El Ferrari #55 s’aturava en una escapatòria i Tréluyer amb l’Audi #7 s’envirollava a la primera xicana de Des Hunaudières.
Els d’Audi Sport Team Joest precisament no s’han mostrat massa forts ni satisfets en aquesta sessió. Els pilots admeten un exagerat sobreviratge al cotxe i lamenten el difícil control. L’Audi #9, sense anar més lluny, també s’envirollava, i més tard i a finals de sessió, el #7 repetiria marxant a la grava, afortunadament sense tocar el mur.
Passada l’hora i mitja de sessió, aquesta s’aturava per un incident del Greaves Motorsport #41, que en la sortida de Mulsanne s’accidentava i els comissaris treien la bandera vermella. Més tard, el cotxe seria retirat i es reiniciava la cursa pel millor temps.
La mala notícia ha estat pels Nissan. Amb Porsche, Audi i Toyota liderant seguits dels Rebellion, els Nissan fins i tot han acabat darrere pilots d’LMP2. Els japonesos ja sabien que desenvolupar un cotxe per la cursa tecnològicament més avançada del món no seria fàcil.
Pel que fa a LMP2, L’Oreca 05 de KCMG ha liderat seguit del #41 de Greaves Motorsport i el #38 de Jota Sport. A GTE, l’Aston Martin #99 obté el millor temps en Professional mentre que el #98 ho fa en Amateur. EL Ferrari #51 resta darrere tancant el TOP3 de la categoria.
Demà hi haurà la segona sessió classificatòria, a les 19:00 hora catalana.
Resultats:
| Pos | Nº | Category | Team | Car | T | Laps | Best Lap | Gap |
| 1 | 18 | LM P1 | Porsche Team | Porsche 919 Hybrid | M | 24 | 3:16.887 | |
| 2 | 17 | LM P1 | Porsche Team | Porsche 919 Hybrid | M | 25 | 3:17.767 | +0.880 s |
| 3 | 19 | LM P1 | Porsche Team | Porsche 919 Hybrid | M | 24 | 3:19.297 | +2.410 s |
| 4 | 8 | LM P1 | Audi Sport Team Joest | Audi R18 e-tron quattro | M | 25 | 3:19.866 | +2.979 s |
| 5 | 9 | LM P1 | Audi Sport Team Joest | Audi R18 e-tron quattro | M | 27 | 3:21.081 | +4.194 s |
| 6 | 7 | LM P1 | Audi Sport Team Joest | Audi R18 e-tron quattro | M | 23 | 3:21.839 | +4.952 s |
| 7 | 2 | LM P1 | Toyota Racing | Toyota TS 040 – Hybrid | M | 23 | 3:23.543 | +6.656 s |
| 8 | 1 | LM P1 | Toyota Racing | Toyota TS 040 – Hybrid | M | 25 | 3:23.767 | +6.880 s |
| 9 | 12 | LM P1 | Rebellion Racing | Rebellion R-One – AER | M | 20 | 3:26.874 | +9.987 s |
| 10 | 13 | LM P1 | Rebellion Racing | Rebellion R-One – AER | M | 14 | 3:31.933 | +15.046 s |
| 11 | 47 | LM P2 | KCMG | Oreca 05 – Nissan | D | 22 | 3:38.032 | +21.145 s |
| 12 | 23 | LM P1 | Nissan Motorsports | Nissan GT-R LM Nismo | M | 18 | 3:38.468 | +21.581 s |
| 13 | 41 | LM P2 | Greaves Motorsport | Gibson 015S – Nissan | D | 13 | 3:38.958 | +22.071 s |
| 14 | 38 | LM P2 | JOTA Sport | Gibson 015S – Nissan | D | 23 | 3:39.004 | +22.117 s |
| 15 | 26 | LM P2 | G-Drive Racing | Ligier JS P2 – Nissan | D | 22 | 3:39.867 | +22.980 s |
| 16 | 46 | LM P2 | Thiriet By Tds Racing | Oreca 05 – Nissan | D | 22 | 3:39.923 | +23.036 s |
| 17 | 34 | LM P2 | Oak Racing | Ligier JS P2 – HPD | D | 21 | 3:40.058 | +23.171 s |
| 18 | 4 | LM P1 | Team Bykolles | CLM P1/01 – AER | M | 20 | 3:40.368 | +23.481 s |
| 19 | 36 | LM P2 | Signatech Alpine | Alpine A450b – Nissan | D | 23 | 3:40.438 | +23.551 s |
| 20 | 28 | LM P2 | G-Drive Racing | Ligier JS P2 – Nissan | D | 19 | 3:40.967 | +24.080 s |
| 21 | 22 | LM P1 | Nissan Motorsports | Nissan GT-R LM Nismo | M | 18 | 3:41.400 | +24.513 s |
| 22 | 43 | LM P2 | Team Sard Morand | Morgan Evo – SARD | D | 19 | 3:42.015 | +25.128 s |
| 23 | 29 | LM P2 | Pegasus Racing | Morgan – Nissan | D | 19 | 3:42.023 | +25.136 s |
| 24 | 27 | LM P2 | SMP Racing | BR01 – Nissan | M | 20 | 3:42.077 | +25.190 s |
| 25 | 42 | LM P2 | Strakka Racing | Dome S103 – Nissan | M | 19 | 3:42.237 | +25.350 s |
| 26 | 37 | LM P2 | SMP Racing | BR01 – Nissan | M | 17 | 3:42.417 | +25.530 s |
| 27 | 48 | LM P2 | Murphy Prototypes | Oreca 03R – Nissan | D | 5 | 3:44.513 | +27.626 s |
| 28 | 30 | LM P2 | Extreme Speed Motorsports | Ligier JS P2 – HPD | D | 20 | 3:44.675 | +27.788 s |
| 29 | 40 | LM P2 | Krohn Racing | Ligier JS P2 – Judd | M | 20 | 3:44.899 | +28.012 s |
| 30 | 45 | LM P2 | Ibanez Racing | Oreca 03R – Nissan | D | 22 | 3:45.350 | +28.463 s |
| 31 | 21 | LM P1 | Nissan Motorsports | Nissan GT-R LM Nismo | M | 9 | 3:45.807 | +28.920 s |
| 32 | 31 | LM P2 | Extreme Speed Motorsports | Ligier JS P2 – HPD | D | 21 | 3:46.165 | +29.278 s |
| 33 | 35 | LM P2 | Oak Racing | Ligier JS P2 – Nissan | D | 21 | 3:52.843 | +35.956 s |
| 34 | 99 | LM GTE Pro | Aston Martin Racing V8 | Aston Martin Vantage V8 | M | 21 | 3:54.928 | +38.041 s |
| 35 | 98 | LM GTE Am | Aston Martin Racing | Aston Martin Vantage V8 | M | 20 | 3:55.102 | +38.215 s |
| 36 | 51 | LM GTE Pro | AF Corse | Ferrari 458 Italia | M | 20 | 3:55.306 | +38.419 s |
| 37 | 97 | LM GTE Pro | Aston Martin Racing | Aston Martin Vantage V8 | M | 20 | 3:55.466 | +38.579 s |
| 38 | 95 | LM GTE Pro | Aston Martin Racing | Aston Martin Vantage V8 | M | 22 | 3:55.783 | +38.896 s |
| 39 | 63 | LM GTE Pro | Corvette Racing – GM | Chevrolet Corvette C7R | M | 20 | 3:55.963 | +39.076 s |
| 40 | 83 | LM GTE Am | AF Corse | Ferrari 458 Italia | M | 22 | 3:56.723 | +39.836 s |
| 41 | 64 | LM GTE Pro | Corvette Racing – GM | Chevrolet Corvette C7R | M | 20 | 3:57.081 | +40.194 s |
| 42 | 91 | LM GTE Pro | Porsche Team Manthey | Porsche 911 RSR | M | 20 | 3:57.192 | +40.305 s |
| 43 | 71 | LM GTE Pro | AF Corse | Ferrari 458 Italia | M | 23 | 3:57.216 | +40.329 s |
| 44 | 72 | LM GTE Am | SMP Racing | Ferrari 458 Italia | M | 18 | 3:57.271 | +40.384 s |
| 45 | 92 | LM GTE Pro | Porsche Team Manthey | Porsche 911 RSR | M | 22 | 3:57.667 | +40.780 s |
| 46 | 88 | LM GTE Am | Abu Dhabi-Proton Racing | Porsche 911 RSR | M | 22 | 3:58.259 | +41.372 s |
| 47 | 61 | LM GTE Am | AF Corse | Ferrari 458 Italia | M | 22 | 3:58.478 | +41.591 s |
| 48 | 77 | LM GTE Am | Dempsey – Proton Racing | Porsche 911 RSR | M | 22 | 3:58.822 | +41.935 s |
| 49 | 62 | LM GTE Am | Scuderia Corsa | Ferrari 458 Italia | M | 21 | 3:58.946 | +42.059 s |
| 50 | 53 | LM GTE Am | RILEY MOTORSPORTS-TI AUTO | Srt VIPER GTS-R | M | 20 | 3:59.054 | +42.167 s |
| 51 | 55 | LM GTE Am | AF Corse | Ferrari 458 Italia | M | 19 | 3:59.091 | +42.204 s |
| 52 | 50 | LM GTE Am | Larbre Competition | Chevrolet Corvette C7R | M | 16 | 3:59.522 | +42.635 s |
| 53 | 66 | LM GTE Am | JMW Motorsport | Ferrari 458 Italia | D | 21 | 4:00.551 | +43.664 s |
| 54 | 96 | LM GTE Am | Aston Martin Racing | Aston Martin Vantage V8 | M | 20 | 4:01.160 | +44.273 s |
| 55 | 68 | LM GTE Am | Team AAI | Porsche 911 RSR | M | 17 | 4:03.117 | +46.230 s |
| 56 | 67 | LM GTE Am | Team AAI | Porsche 911 GT3 RSR (997) | M | 13 | 4:04.827 | +47.940 s |