Como es costumbre en la marca de suministros italiana, algo más de una semana antes publica la elección de compuestos para el GP, en este caso Baréin. Será algo más tarde cuando Pirelli nos dé las informaciones relativas al comportamiento del trazado, pero ahora mismo ya podemos extraer algunas conclusiones.
En este GP veremos debutar al C1 y al C2, que si bien es cierto este año no vienen revestidos con ninguna capa policromática, tendrán durezas diferentes a los que vimos en Australia, ya que Pirelli ha recurrido a los compuestos más duros de la gama de este año, la cual podemos reconocer por ser el C1 el más duro y el C5 el más blando. Recordemos que, la geolocalización del trazado, concretamente Oriente Medio, hacen del circuito de Sakhir, por norma general, un trazado propenso a la degradación y a la abrasión, pese a desarrollarse en franja semi-nocturna.
Los equipos punteros copian estrategia, utilizando un duro, tres medios y nueve blandos, excepto Gasly que opta por reforzar los duros (dos) y los medios (tres), algo que ya nos avisa de una posible dualidad de estrategias en el seno de Red Bull. Carlos Sainz y Lando Norris utilizarán una estrategia algo conservadora, la misma que Gasly, algo que parece poner en valor el neumático medio como neumático de carrera ante el más que presumible desgaste del más blando.
Renault y Toro Rosso, los más agresivos, eligiendo diez blandos cada uno, algo que se puede enmarcar o bien, en una desconfianza para acceder por las distintas rondas de clasificación, o bien una salvaguarda en carrera por si la caída de la temperatura fuese muy acentuada, lo cual dejaría algo inoperativos a los compuestos más duros. Williams, por su parte, opta por reforzar bastante el medio y optará solamente por 8 blandos.
