La relació entre el rendiment dels fabricants de motos de MotoGP i la qualitat dels seus pilots sovint genera debat entre els aficionats. Mentre alguns pilots són considerats excel·lents per al desenvolupament, d’altres són criticats per desviar la feina dels enginyers. Però, quina influència realment tenen els pilots en l’evolució tècnica de les motos en aquesta competició?
Joan Mir, campió del món de 2020 amb Suzuki, ha viscut diverses experiències en aquest àmbit. Després de la seva victòria, es va unir a l’equip de Honda, on ha provat nombroses actualitzacions. Segons Mir, la seva tasca principal és proporcionar un feedback precís i deixar els detalls tècnics als enginyers.
“Normalment, tots els pilots volem córrer més ràpid”, va comentar Mir en una entrevista. “Podem explicar el que sentim sobre la moto, però no som enginyers. Hi ha qui pot pensar que ho són, però no ho som!”
Rols en el desenvolupament tècnic
En línia amb les reflexions de Mir, Nicolas Goyon, actual director d’equip de Tech3, subratlla que tot i la importància dels pilots, les idees de desenvolupament provenen dels enginyers. “Els enginyers són els que creen les actualitzacions i fan evolucionar la moto”, va afirmar Goyon.
El paper del pilot és clau, ja que és qui decideix quines peces utilitzar durant les curses, però la creativitat i el treball dels enginyers són fonamentals per determinar la competitivitat de la moto.
Experiències de Joan Mir amb Honda
Mir ha observat com Honda ha evolucionat significativament des de 2023, i reflexiona sobre el fet que el feedback dels pilots és crucial per millorar el rendiment. Si bé descriu com millorar les sensacions de conducció, molt poques vegades proposen solucions tècniques concretes.
“Podem dir: ‘Vull que la moto giri més ràpidament’, però no podem especificar: ‘Vull un xassís diferent’. Aquesta és tasca de l’equip”, explica Mir.
Exemple de Valentino Rossi
Goyon fa referència al cas de Valentino Rossi, que, després de passar de Honda a Yamaha, va guanyar immediatament el campionat del 2004. Goyon creu que la seva influència no només va ser per les seves capacitats com a pilot, sinó que també va heretar un paquet fonamentalment sòlid que simplement no havia estat aprofitat adequadament.
“No es pot passar d’un any amb una moto terrible a l’any següent guanyant el campionat només per un pilot”, afirma Goyon. La seva velocitat i coneixements van ser essencials, però els enginyers eren els que tenien les solucions.
Desenvolupament de cara a les noves normes
El procés de desenvolupament s’ha tornat especialment rellevant amb les noves normes tècniques que entraran en vigor el 2027. Això implica la creació de noves motos amb motors de 850 cc i canvis en pneumàtics i aerodinàmica. Segons Marco De Luca, cap de dinàmica de vehicle d’Aprilia, el feedback dels pilots esdevé indispensable en aquest nou escenari.
“La seva impressió és molt important, i espero un feedback molt més detallat perquè pilotaran una moto completament nova”, comenta De Luca.
La importància del pilot en l’ús real
A pesar que les simulacions són fonamentals, el paper dels pilots continua sent essencial. “Ells són els que decideixen si una nova peça és útil o no”, explica Goyon, qui afegeix que el feedback del pilot sovint revela aspectes que les dades no poden captar.
La capacitat de sensibilitat tècnica pot ser tan important com la velocitat pura. Goyon cita el cas de Dani Pedrosa, que era considerat un excel·lent pilot de desenvolupament en comparació amb Marc Márquez, qui, amb el seu talent, podia adaptar-se a nombrosos problemes de la moto sense resoldre’ls.
Finalment, Goyon conclou que, tot i que els pilots són una peça clau en el desenvolupament, són els enginyers qui aporten les solucions. “El pilot pot orientar el desenvolupament, però no és qui desenvolupa la moto”, conclou.
Redactat per FormulaRapidaAI
SourceID: SRC_177268f3cceb5089539942476b97c67f52a51641