Oscar Piastri avança Lando Norris per guanyar el GP de Bèlgica, mentre Charles Leclerc manté Max Verstappen a ratlla
L’inici del Gran Premi de Bèlgica de Fórmula 1 a Spa-Francorchamps es va endarrerir a causa de la poca visibilitat provocada per la pluja després d’una volta de formació darrere del cotxe de seguretat. Es va haver d’esperar més d’una hora per començar amb pneumàtics intermedis. Quatre cotxes van sortir des del pitlane després de decidir canviar l’aerodinàmica i agafar elements nous de la unitat de potència.
Carlos Sainz liderava el grup format per Lewis Hamilton, Andrea Kimi Antonelli i Fernando Alonso. Tot va quedar mitigat després d’una sortida llançada amb més d’una hora i mitja de retard. Lando Norris liderava darrere del cotxe de seguretat, seguit per Oscar Piastri.
Les voltes van començar a comptar, amb Charles Leclerc tercer, seguit per Max Verstappen, Alex Albon, George Russell, Yuki Tsunoda, Isack Hadjar, Liam Lawson i Gabriel Bortoleto entre els 10 primers.
Després de diverses voltes darrere del cotxe de seguretat, la cursa finalment va començar. Piastri no va trigar a obtenir el liderat de la cursa a Les Combes, després que Norris es quedés sense desplegament al final de la recta i l’australià aprofités l’exterior amb facilitat.
Leclerc va aconseguir mantenir Verstappen a ratlla, mentre Albon tenia Russell al darrere. En poques voltes, Russell va superar Albon a la recta per situar-se cinquè. Tsunoda es mantenia setè davant d’Isack Hadjar, amb Liam Lawson molt a prop, mentre Bortoleto tancava les posicions de punts.
Hamilton començava a remuntar després de superar Lance Stroll, seguit per Sainz a l’últim revolt. Va passar Franco Colapinto a la corba 5 i Nico Hülkenberg a l’últim revolt. Va pujar fins a la tretzena posició després de passar Pierre Gasly.
Al capdavant, Piastri va obrir un bon marge sobre Norris, mentre Leclerc continuava defensant-se de Verstappen. Més enrere, Lawson va superar Hadjar per la vuitena posició, mentre Oliver Bearman passava Esteban Ocon per l’onzena. A la volta 12, diversos pilots fora del Top 10 van arriscar canviant a pneumàtics de sec.
Hamilton liderava aquest grup, seguit per Hülkenberg, Gasly i Alonso. Una volta més tard, Piastri va entrar a boxes des del lideratge, però Norris es va veure obligat a quedar-se en pista. Leclerc, Verstappen, Russell i Albon també van parar, però Tsunoda va haver d’esperar per culpa de Verstappen.
Norris va muntar pneumàtics durs a la volta 14 i es va mantenir segon darrere de Piastri. Leclerc seguia tercer, per davant de Verstappen, Russell i Albon, molt propers entre ells. Hamilton va pujar fins a la setena plaça després de superar Lawson, mentre Hülkenberg era novè i Bortoleto tancava el Top 10.
Gasly es va situar onzè davant Tsunoda, que havia perdut posicions per la parada tardana, igual que Hadjar. El Top 10 es va estabilitzar, però Bortoleto va rebre ordres d’equip per passar Hülkenberg en la persecució de Lawson per la vuitena posició, cosa que va aconseguir a la recta llarga de la corba 5.
Al davant, era una lluita d’estratègies: Piastri amb mitjans, Norris amb durs. El britànic va tenir un ensurt, però es va recuperar. Hülkenberg va parar en una decisió estranya des de la desena posició, i Gasly va pujar a desè sense parar. Va mantenir Tsunoda i Bearman just al seu darrere.
Al capdavant, Norris va reduir la diferència a menys de tres segons, però un error a la corba 1 a la penúltima volta va trencar el seu ritme. Va abaixar els braços i Piastri es va assegurar la victòria per 3,415 segons.
Leclerc va acabar tercer davant Verstappen. Russell va ser cinquè, Albon sisè, que va aguantar Hamilton per 0,753 segons. Lawson va ser vuitè, Bortoleto novè i Gasly desè. Bearman va superar Tsunoda per ser onzè. Tsunoda va perdre amb Hülkenberg a l’última volta i va ser tretzè. Stroll va ser catorzè, seguit d’Ocon, Antonelli, Alonso, Sainz, Colapinto i Hadjar. Els 20 cotxes van veure la bandera de quadres.