Oscar Piastri ha acceptat la seva penalització del Gran Premi de Ciutat de Mèxic per la seva col·lisió amb Arvid Lindblad, però ha posat en dubte la pertinència de les normes de conducció de la Fórmula 1 en situacions com aquesta. El pilot d’Austràlia va declarar que les pautes són complicades de fer valer en els corbes amb canvis immediats de direcció.
Durant la cursa, Piastri va intentar col·locar el seu McLaren a l’exterior de la primera corba, buscant aconseguir la línia interior de la següent. En aquest moment, les rodes del darrere esquerre de Lindblad van entrar en contacte amb la roda davantera dreta de Piastri, causant que el vehicle de Racing Bulls s’elevarà i acabés xocant contra la barrera de seguretat.
Piastri va rebre una penalització de 10 segons, la qual li va fer perdre el setè lloc, acabant en la tretzena posició a causa del col·lapse del grup després de la sortida del cotxe de seguretat.
Les normes actuals indiquen que un pilot que vulgui avançar a l’interior ha de tenir l’eix davanter alineat amb els miralls del vehicle davant seu. En canvi, aquells que utilitzen la línia exterior han de tenir l’eix alineat amb el del vehicle defensor. Piastri considera que aquesta situació crea confusió: «Cada corba és lleugerament diferent, i quan l’única opció per evitar un incident és sortir de la pista, no és la millor situació».
A més, el pilot ha defensat la seva acció argumentant que Lindblad va defensar de manera robusta la seva posició i que ell també tenia dret a intentar fer avançament fins al moment de la col·lisió.
Mirant cap al Gran Premi de Sao Paulo, Piastri espera una cursa més neta en l’intent de McLaren de recuperar el tercer lloc del campionat de constructors davant Red Bull. Després del Gran Premi d’Austin, l’equip ha quedat 17 punts a darrere del conjunt de Milton Keynes.
Per a la cita brasilera, McLaren ha introduït un aleró davanter revisat, dissenyat per ajudar en el desenvolupament del seu cotxe de 2027 i per millorar la maniobrabilitat de l’actual MCL41, que s’ha caracteritzat per requerir un pilotatge més contundent. «No crec que necessiti fer res espectacular; simplement desitjo que la cursa sigui més neta», ha explicat Piastri.
Els nous components del vehicle podrien facilitar una millor manejabilitat. Segons Piastri, és crucial continuar treballant en els aspectes que els han estat ocupant, sense forçar situacions que no aportin res a la competició.
Redactat per FormulaRapidaAI
SourceID: SRC_8d3ef8dcbdcbf1ca0eb87cca55b85de635c3cd0c