El DTM deixava espai a MotoGP a Alemanya i marxava cap a Zandvoort en un cap de setmana especial per Paffet, però sobretot per René Rast que retornava Audi al camí de la victòria. Dues curses disputades en que Mercedes en va guanyar una i va perdre una altra.
Carrera 1
Amb Mercedes ocupant les quatre primeres posicions, i per tant, amb les dues primeres files de la graella de sortida, es deixava entreveure que la de Zandvoort anava a ser una nova carrera dominada per la marca de la fletxa platejada. Gary Paffet, a més, es va fer amb la pole i es presentava una oportunitat d’or per seguir ficant terra pel mig en la classificació general.
Per a això, el britànic havia de realitzar una bona sortida i a partir de llavors tractar d’imposar el seu ritme i buscar una bona gestió en un circuit en el qual és tremendament complicat realitzar avançaments, tal com s’havia vist en la carrera matutina de la Fórmula 3. Li ha anat just, però finalment després d’una renyida pugna amb Pascal Wehrlein, ha aconseguit mantenir el liderat de la prova després de la seva breu disputa amb l’alemany.
Era moment que cadascú comencés a desplegar la seva estratègia. I és que, en tan sol 6 voltes ja havien fet el seu pas obligatori per boxes més de la meitat dels participants, especialment els que estaven més endarrerits, buscant un millor rendiment i guanyar una possible avantatge. Successivament, s’anirien parant tots i, després d’una pèssima parada en boxes, Wehrlein perdria la seva posició en benefici d’un Paul Di Resta que està vivint una segona joventut en el DTM.
En la volta 19, Nico Müller va patir un accident, estavellant-se contra el mur, després d’allargar en excés la frenada en una de les corbes de Zandvoort, quedant-se fora de la carrera quan sortia el cotxe de seguretat i René Rast encara no havia fet el seu pas per boxes. Era el moment perquè el campió prengués la decisió encertada i fes el canvi de rodes. Però no ho va fer. Des d’Audi havien de tenir fe cega en el ritme de l’alemany i esperarien fins a l’últim moment de la carrera per realitzar el canvi de rodes reglamentari.
Quan va marxar el Safety, Lucas Auer li va posar difícil a un Pascal Wehrlein que va anar de més a menys durant la carrera i li va arrabassar la posició mentre René Rast no era capaç de ficar una diferència de temps suficient com per realitzar el seu pas per boxes i poder sortir a la zona de punts, per la qual cosa, Gary Paffet es va anotar una nova victòria i Mercedes va pujar a 3 dels seus pilots en el podi. Destacable la cinquena posició de Robin Frijns, millor resultat de la temporada i va ser la primera de les unitats d’Audi.
| Posición | Piloto | Vueltas | Tiempo | Diferencia | Intervalo |
| 1 | Paffett | 34 | 57:29.724 | ||
| 2 | Di Resta | 34 | 57:31.146 | 1.422 | 1.422 |
| 3 | Auer | 34 | 57:31.589 | 1.865 | 0.443 |
| 4 | Wehrlein | 34 | 57:32.014 | 2.290 | 0.425 |
| 5 | Frijns | 34 | 57:32.421 | 2.697 | 0.407 |
| 6 | Glock | 34 | 57:33.846 | 4.122 | 1.425 |
| 7 | Wittmann | 34 | 57:36.587 | 6.863 | 2.741 |
| 8 | Farfus | 34 | 57:36.925 | 7.201 | 0.338 |
| 9 | Eriksson | 34 | 57:37.591 | 7.867 | 0.666 |
| 10 | Green | 34 | 57:38.272 | 8.548 | 0.681 |
| 11 | Duval | 34 | 57:38.609 | 8.885 | 0.337 |
| 12 | Spengler | 34 | 57:39.823 | 10.099 | 1.214 |
| 13 | Mortara | 34 | 57:40.182 | 10.458 | 0.359 |
| 14 | Eng | 34 | 57:40.511 | 10.787 | 0.329 |
| 15 | Rockenfeller | 34 | 57:41.168 | 11.444 | 0.657 |
| 16 | Juncadella | 34 | 57:41.642 | 11.918 | 0.474 |
| 17 | Rast | 34 | 58:09.262 | 39.538 | 27.620 |
| 18 | Muller | 18 | 28:38.908 | 16 vueltas | 16 vueltas |
Carrera 2
Després d’una sortida lliure d’incidents, Audi va destapar les seves cartes referent a l’estratègia, ja que després de tan sol un gir al traçat holandès, René Rast, que rodava en tercera posició i Nico Muller van fer la seva parada obligatòria a boxes. Aquesta situació els deixava lliures de transit, però, al seu torn, haurien de prestar especial atenció a la gestió dels seus pneumàtics per què arribés al final de carrera en una situació òptima.
Allò ho va aprofitar Gary Paffett, que liderava la prova per fer lloc, mentre per darrere, Phillip Eng intentava mantenir la seva segona posició dels atacs dels Mercedes de Paul Di Resta i Pascal Wehrlein, els quals tenien una mica més de ritme, però el circuit de Zandvoort, especialment complicat per fer avançaments, podria ser un gran aliat per al pilot de BMW.
Progressivament, la majoria dels pilots van fer el seu pas per boxes, però no va ser fins a l’onzè gir quan, després de perdre molt temps respecte a Rast, Gary Paffett va fer la seva parada reglamentària però, al moment de reintegrar-se en la carrera, el pilot d’Audi se situava per davant del britànic i des d’aquell moment tot es basava a rematar el bon treball realitzat i arribar al final de la carrera amb els pneumàtics en bones condicions.
Va ser també en la segona meitat de la carrera quan van arribar els problemes; en primera instància, Robin Frijns, l’heroi local, es quedava fora de joc amb problemes elèctrics en el seu Audi, culminant una jornada per oblidar. Voltes més tard, Jamie Green va xocar a Bruno Spengler, manant-ho a la sorra. Aquesta acció va comportar una sanció de drive through per al veterà pilot d’Audi i la sortida d’un cotxe de seguretat que estrenyeria molt les coses per a la recta final de la carrera.
| Posición | Piloto | Vueltas | Tiempo | Diferencia | Intervalo |
| 1 | Rast | 35 | 56:44.864 | ||
| 2 | Paffett | 35 | 56:45.688 | 0.824 | 0.824 |
| 3 | Di Resta | 35 | 56:46.213 | 1.349 | 0.525 |
| 4 | Eng | 35 | 56:46.689 | 1.825 | 0.476 |
| 5 | Farfus | 35 | 56:46.987 | 2.123 | 0.298 |
| 6 | Wehrlein | 35 | 56:48.064 | 3.200 | 1.077 |
| 7 | Müller | 35 | 56:49.747 | 4.883 | 1.683 |
| 8 | Mortara | 35 | 56:51.166 | 6.302 | 1.419 |
| 9 | Auer | 35 | 56:53.728 | 8.864 | 2.562 |
| 10 | Glock | 35 | 56:54.041 | 9.177 | 0.313 |
| 11 | Eriksson | 35 | 56:54.682 | 9.818 | 0.641 |
| 12 | Juncadella | 35 | 56:55.268 | 10.404 | 0.586 |
| 13 | Spengler | 35 | 56:58.573 | 13.709 | 3.305 |
| 14 | Green | 35 | 57:11.364 | 26.500 | 12.791 |
| 15 | Duval | 35 | 57:25.302 | 40.438 | 13.938 |
| 16 | Rockenfeller | 35 | 57:28.234 | 43.370 | 2.932 |
| 17 | Wittmann | 35 | 57:55.609 | 1:10.745 | 27.375 |
| 18 | Frijns | 10 | 15:46.511 | 25 vueltas | 25 vueltas |