Les vacances d’estiu han arribat a la F1 després del calorós GP d’Hongria celebrat el passat cap de setmana.
Com ha donat a entendre en Toto Wolff, Hungaroring és un circuit Ferrari i això li ha servit a l’escuderia italiana per emportar-se un doblet cap a Maranello. Crec que és la primera cursa en què Ferrari ha estat per davant de Mercedes de forma justa. Les fletxes platejades no han patit cap accident ni cap sanció. Els monoplaces vermells han sigut més ràpids tant a una volta com en carrera. Ara bé, l’èxit absolut dels Ferrari es deu també a les ordres d’equip. Mercedes, per la seva banda, va gestionar de la mateixa manera l’estrany ressorgiment de Hamilton en les últimes voltes de cursa. Ni ell mateix sabia d’on treia tant de ritme.
Vivim en l’època de les ordres d’equip. Són legals, són coherents i són necessàries pels equips. Tothom les entén i sembla que tothom les accepta. Però també tothom sap (encara que no sempre es vulgui reconèixer) que van en contra de la puresa de la competició i de les curses. De totes maneres, Mercedes i Ferrari van demostrar no ser el mateix. Mentre en Lewis Hamilton va tornar-li la posició a Bottas a final de cursa en un gest que l’honora (perd tres punts que podrien fer-li perdre el mundial), tots sabem que Raikkonen només podrà lluitar per la victòria si Vettel és fora de cursa. Mentre l’alemany estigui viu, Raikkonen només treballarà per ell.
On és poc probable que hi hagin ordres d’equip és a Red Bull. L’ambient deu estar ben tens després que Verstappen feixés fora de cursa a Ricciardo en la segona corba. L’holandès va patinar al trepitjar de ple la moqueta de la corba 1 i per evitar que el passes el seu company va apurar tant la frenada de la corba 2 que no va poder evitar colpejar l’australià. Culpa absoluta per Verstappen i sanció ben aplicada i merescuda.
Els pilots espanyols van ser els primers dels mortals com se sol dir últimament. El McLaren va demostrar gaudir d’un dels millor xassissos de la graella i comptant amb la supervivència del motor Honda, Fernando Alonso va acabar sisè i va sumar 8 punts que situen a McLaren per davant de Sauber en la classificació de constructors. Sainz, per la seva banda, va fer una gran sortida que el va col·locar sisè, però no va poder evitar que l’asturià l’avancés amb un McLaren que tenia més ritme. Segons ell, aquesta lluita és el millor aprenentatge que es pot tenir.
La curiositat de la jornada la van protagonitzar Kevin Magnussen i Nico Hulkenberg quan l’alemany va anar a felicitar-lo de forma irònica per no haver-li deixat espai en pista durant la ronda d’entrevistes que fan els pilots després de la cursa.
Ara tant pilots com equips tenen gairebé un mes per recarregar piles i començar a Spa la segona volta d’aquest mundial que encara no se sap ben bé si és a 2 o 3 cares.
