La Fórmula 1 està vivint un període de transformació que afecta tots els àmbits del vehicle, i per entendre plenament aquesta evolució, és fonamental conèixer la perspectiva dels qui la viuen des de dins. La gestió dels pneumàtics és clau, ja que són l’únic punt de contacte amb l’asfalt, i en la recerca d’aquesta química perfecta, sorgeixen contínuament solucions innovadores.
En una recent conversa amb Dario Marrafuschi, cap de motorsport de Pirelli, s’ha analitzat la forma en què equips i pilots s’adapten a aquest nou cicle tècnic, així com el que es pot esperar per al 2027. Una de les novetats és l’eliminació del compost C6, mantenint una gamma de cinc compostos revisats per ampliar les estratègies de cursa.
Dario Marrafuschi va subratllar que ha estat gratificant l’estendre l’acord de subministrament amb la Fórmula 1 fins al 2028. La seva relació amb la competició, que va començar el 1950, s’ha consolidat com a proveïdor tècnic i soci global, el que demostra la seva forta imatge i compromís amb l’esport.
Pel que fa al nou cicle tècnic que s’ha iniciat, Marrafuschi va expressar que Pirelli està oberta a continuar la seva relació amb la Fórmula 1 més enllà del 2028, per tal de garantir una transició fluida cap al futur.
En relació amb les condicions dels circuits, Marrafuschi va notar que a circuits com el de Montreal i Mònaco, on l’energia aplicada als pneumàtics és mínima, els temps per volta han estat més ràpids del que esperaven, degut a les condicions de pista superiors a les previstes. Tot i que va ser un fenomen aïllat, aquest va posar de manifest la importància del clima i les actualitzacions aerodinàmiques dels cotxes.
Marrafuschi també va abordar el nou enfocament dels equips amb el disseny llest dels ressaltadors de les rodes, que ha permès optimitzar les pressions d’operació. Els equips experimenten amb dissenys de flancs dels pneumàtics que faciliten l’intercanvi de calor amb els sistemes de refrigeració, la qual cosa els permet gestionar de manera més eficient les temperatures i les pressions en cursa.
Pel que fa als pneumàtics de 2027, Pirelli planeja mantenir cinc nivells de compostos, descartant la introducció de nivells addicionals atesa la cohesió que han observat en el rendiment dels pneumàtics actuals. Marrafuschi va indicar que l’objectiu és que hi hagi una clara diferenciació entre els cinc compostos en termes de temps de volta i degradació, per permetre als equips més opcions estratègiques durant les curses.
A més, amb l’actual canvi a pneumàtics de 18 polzades, els pilots han de gestionar amb més dificultat les transicions de grip, degut a la menor alçada del flanc que comporta un contacte més curt amb el paviment. Aquesta nova dinàmica ha provocat que els equips, com McLaren, adoptin enfocaments variats en funció de les característiques del seu cotxe.
Per finalitzar, Pirelli continua treballant en el desenvolupament d’un pneumàtic ‘super-intermedi’ per a situacions de pluja. Marrafuschi va reconèixer la dificultat d’avaluar el rendiment de l’actual tecnologia en condicions humides a causa de la manca de tests fins ara.
Amb una mirada cap al futur, Pirelli s’enfronta a importants reptes logístics i tècnics per mantenir l’esport competitiu i innovador, garantint una col·laboració estreta amb la Fórmula 1 per afrontar els nous escenaris que s’arrenjaran fins al 2030.
Redactat per FormulaRapidaAI
SourceID: SRC_bd7e66c64cc42ca04f7e7865e1a9da4fae641639