El Cadillac ha culminat la seva participació al Campionat Mundial de Resistència 2026 amb una victòria contundent a les 6 hores de Monza. Malgrat no aconseguir punts, el trio de Toyota format per Brendon Hartley, Sebastien Buemi i Ryo Hirakawa ha aconseguit segellar el títol de pilots.
La carrera va ser dominada per Jack Aitken, Sebastien Bourdais i Earl Bamber, pilots del Cadillac V-Series R de Jota, que van liderar gran part de la competició després que Aitken superés el pilot de Ferrari, Miguel Molina, i Daniel Juncadella de Genesis en les primeres voltes.
Encara que Bourdais va afrontar pressions del #36 Alpine A424 de Victor Martins durant la segona hora, el trio de Cadillac es va mantenir essencialment sense adversaris, aconseguint així la seva primera victòria del 2026.
Situació dels pilots de Toyota
Tot i que Toyota havia assegurat el títol de constructors a Barcelona el mes passat, va viure una de les seves curses més complicades de la temporada, amb ambdós cotxes TR010 Hybrid fora dels punts. No obstant això, un 11è lloc va ser suficient per al trio de pilots per aconseguir el seu tercer títol de Hypercar.
Els pilots de Toyota #7, Nyck de Vries, Mike Conway i Kamui Kobayashi, necessitaven acabar almenys segons per aspirar a superar un dèficit de 17 punts. Amb el fracàs de tots dos vehicles de la marca nipona, el títol va ser automàticament per a Hartley, Buemi i Hirakawa amb el Toyota #8.
Moments clau de la cursa
La sortida va ser marcada per un incident entre Daniel Juncadella i el Ferrari de Molina, que va permetre a Juncadella prendre el liderat. No obstant això, va rebre una penalització de cinc segons per no respectar les instruccions del director de cursa a les primeres corbes.
El Cadillac seguia liderant, i la competència més pròxima venia del #36 Alpine. Gounon va superar diversos rivals, però Bourdais va aconseguir mantenir el lideratge fins al final. Bamber va creuar la meta amb un avantatge de 5.6 segons, aconseguint per a Cadillac la seva primera victòria de la categoria Hypercar.
La lluita per les posicions finals va presentar diverses penalitzacions durant la cursa. L’Aston Martin de Tom Gamble i Harry Tincknell va optar per llegir la cursa amb intel·ligència per acabar tercer, però una infracció de pressió de pneumàtics va fer que, al final, es veiessin superats pel Ferrari 499P de Giovinazzi, que va acabar tercer després de rebre justipreciament la penalització.
Els investigadors de la carrera van haver de gestionar diversos incidents al llarg de la jornada, amb un total de quatre aparicions de Safety Car i tres neutralitzacions. La qualificació, els incidents i les penalitzacions van influir notablement en el desenllaç de la cursa, acabant així una temporada amb emoció i sorpreses fins a l’últim moment.
Redactat per FormulaRapidaAI
SourceID: SRC_3d04047b472de95007d3d2287d1b4a305f9851fb